《華爾街日報》專欄作家吉爾伯特森（Dawn Gilbertson）為了節省旅費，租用電動車從西雅圖出發，展開為期4天、全程約500英里的奧林匹克半島（Olympic Peninsula）之旅，卻發現充電問題可能讓省錢計畫變成一場折騰。
她租用起亞Niro電動車，連同稅金及各項費用共花費370元，比汽油經濟型轎車的430元及一般休旅車的477元便宜。唯一更便宜的選擇是350元的皮卡車。她原本只查詢沿途充電站，沒有特別研究電動車的操作，希望體驗新手實際租車的情況。
離開西雅圖塔科馬國際機場時，車輛顯示續航里程為185英里。她計算從西雅圖搭渡輪前往奧林匹克國家公園內的新月湖旅館（Lake Crescent Lodge），全程約115英里，應該不必途中充電。然而，距離新月湖約40英里時，儀表板突然警告她必須盡快充電，否則可能無法抵達目的地，儘管當時仍顯示有110英里的續航里程。
由於日落將近，她只好在安吉利斯港（Port Angeles）一家沃爾瑪（Walmart）的充電站停車。一名當地咖啡店兼麵包店老闆主動教她操作充電設備，讓她順利將電量從44%充至72%，耗時約30分鐘，費用為10.58元。她後來得知，提示的警告可能與前一名租車者留下的導航設定有關。
充電時間超出預期
旅程第2天，她利用充電時間在湖畔吃早餐、健行及整理行李，但車輛充至100%竟花了4個半小時。之後，她前往美國本土相連地區最西北端的弗拉特里角（Cape Flattery），再到太平洋沿岸的拉普什（La Push）過夜。
抵達福克斯（Forks）時，車輛只剩108英里的續航里程。她原本打算在附近補電，再到16英里外的度假村過夜充電，卻發現查詢到的充電站資訊有誤。另一家汽車旅館雖設有特斯拉（Tesla）充電器，但她必須先下載應用程式，才能啟用起亞車款所需的轉接器。經過一番摸索，她終於成功充電，並花90分鐘將電量充至93%，費用為21.88元。
全程充電費合計57.19元。她一度考慮提前還車，以免繼續為充電和駕駛煩惱，但最後仍完成旅程。她認為，電動車駕駛平穩，整體壓力也比預期低，只要租車價格合適，仍值得考慮；不過，若行程緊湊、時間有限，她下次公路旅行可能不會優先選擇電動車。
新聞及封面圖片來源：起亞Niro電動車。美聯社