南加州通勤鐵路Metrolink宣布自10月5日起調高票價，為13年來首次加價。單程票價平均上漲14%，引發依賴該系統出行的通勤者強烈不滿。
本文核心內容：
· 發生地點：南加州
· 關鍵實體：Metrolink、Metrolink董事會
· 核心數據：單程票價平均上漲14%、近80%單程票漲幅不超過1美元
Metrolink營運成本上升促使加價
Metrolink表示，由於營運和維護成本上升、疫後客流量減少，以及州和聯邦資金支持下降，這項通勤鐵路服務13年來首次加價。10月5日起，單程票價平均上漲14%。該機構指出，提供南加州所有Metrolink線路無限次乘車的南加州日票（SoCal Day Pass），原價15美元，現在平日將漲至19美元，周末和假日則為12美元。
該機構強調，近80%的單程票價格漲幅不超過1美元，而漲幅超過2美元的比例不到1%。5日彈性通行證（5-Day Flex Pass）和月票的價格也將根據Metrolink的定價模型發生變化，該模型將單程旅行納入其成本公式。部分客戶可能會發現通行證價格下降，而其他客戶則可能面臨小幅上漲。
Metrolink行政總裁凱特爾（Darren Kettle）上個月表示，在營運和維護區域鐵路系統的成本持續上升的同時，機構一直努力保持票價的可負擔性。凱特爾補充指出，這些價格調整是機構為負責任地應對壓力並支持Metrolink長期財務可持續性，而採取的更廣泛努力的其中一步。
南加州通勤者對加價感不滿
過去20年每天乘坐Metrolink的38歲乘客弗里亞斯（Gabriel Frias）向《洛杉磯時報》（LA Times）抱怨，每個人都在掙扎，對於日常通勤者來說，這是他們必須擔心的另一件事。他認為從單程票一直到周末票的價格變動，將影響很多人。
過去7年經常乘搭火車的61歲乘客瓊斯（Tonia Jones）告訴該新聞機構，民眾根本負擔不起，直斥情況太荒謬。她坦言不知道該怎麼辦，並表示只要可以，就會離開加州。
簡化票價結構永久化
該機構表示，自2025年7月以來，Metrolink實施了簡化的票價結構，旨在降低車票複雜性、擴大折扣並為客戶提供更靈活的選擇。6月，Metrolink董事會投票決定將簡化的票價結構永久化。
來源：紐約郵報
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