南加州區域通勤鐵路Metrolink周一起調高票價，部分票種漲幅最高達27%。當局表示，州和聯邦政府撥款減少、新冠疫情後客流及票務收入未恢復，加上營運和維修成本上升，是今次加價的主要原因。
根據Metrolink公布的新票價，平日南加州一日票（SoCal Day Pass）由15元加至19元，漲幅約27%；周末及假日南加州一日票由10元加至12元，漲幅20%；按行程距離收費的單程票上調約14%。
月票及5日彈性票（5-Day Flex Pass）同樣按行程距離計算，部分票價可能略升、不變或下降。洛杉磯區一日票維持5元不變。
Metrolink表示，這是13年來首次全系統調高票價。
執行長凱特爾（Darren Kettle）表示，Metrolink多年來一直努力維持票價在可負擔水平，但營運及維護區域鐵路系統的成本持續上升，今次調價是應對財政壓力及維持長期財務穩健的措施之一。
《洛杉磯時報》報道，Metrolink營運預算超過3億5000萬元，平日日均客流量超過2萬3000人次。
Metrolink由南加州區域鐵路管理局（Southern California Regional Rail Authority）營運，成員來自洛杉磯、橙、河濱、聖伯納丁諾及文杜拉五縣的交通機構。
近期有乘客對Metrolink的決策表示不滿。加州電動鐵路組織（Californians for Electric Rail）的里佐（Adriana Rizzo）表示，Metrolink因預算削減正陷入危機，但董事會缺乏足夠透明度和監督；若取消一班列車，便可能影響乘客能否正常上下班。
洛杉磯大都會交通局（L.A. Metro）負責營運洛杉磯縣巴士、輕軌及地鐵系統，並為Metrolink提供部分經費。
同時擔任兩個機構董事的納賈里安（Ara Najarian）表示，他收到不少民眾來信，指Metro正在放棄Metrolink。他否認有關說法，稱目前財政環境艱難，Metro不能無限制向Metrolink提供資金。
Metrolink近期亦捲入訴訟。一名前高階主管遭解僱後提出訴訟，指控該機構未妥善維護零件，危及乘客及員工安全。訴訟稱，有關問題導致至少一宗碰撞事故及兩宗列車故障，數百名乘客一度在炎熱天氣下受困。
近月來，L.A. Metro董事會亦因安全問題及服務削減而加強審視Metrolink，上月批准審計列車零件狀況及相關決策程序。
洛杉磯縣參事兼Metro董事巴格爾（Kathryn Barger）表示，今年Metrolink列車的嚴重機械問題已削弱系統可靠性及乘客信心，安全問題的指控亦增加新的疑慮。
Metro已為Metrolink提供約1億3700萬元資金，並提出削減3%撥款；Metrolink亦面臨橙縣交通局削減撥款。
今年較早時，巴格爾曾批評凱特爾把Metrolink財政困境歸咎於Metro，認為Metrolink應先從內部尋找節省開支的方法。洛杉磯訊
