加州為減排推動電動車轉型正進行得如火如荼，包括充電樁越來越多，可供車款增加。相比之下，總統特朗普政府對電動車的態度與加州背道而馳，為了促進化石燃料使用而不斷打壓電動車。
《洛杉磯時報》報道，快速向電動車轉對加州氣候目標至關重要。這些目標包括2045年前實現碳中立，並淘汰更多燃油車。由於運輸業佔加州溫室氣體排放量一半以上，居各行各業之冠，因此若無這些目標，氣候變化就難以解決。
從特朗普第二任期開始，聯邦一直打壓加州實現這些目標的能力，包括去年9月起取消電動車購買的7,500元聯邦稅務抵免，廢除加州從1960年代開始獲賦予自訂更嚴格汽車標排放標準的自主權，還試圖推翻加州電動車銷售目標。
受政府政策改變影響，全國電動車銷售在聯邦抵免額取消後暴跌。加州今年第二季銷售額仍佔新車銷售總數的19%，且幾乎是全國同期的三倍，但比過去兩年同期已大不如前。
隨著州府因應聯邦抵免額而推出的數百萬元補助下，越來越多州民開始購買二手電動車。
加州空氣資源委員會（CARB）稱，對加州宏大目標的威脅仍存在，若無法透過司法途徑保住2035年新燃油車禁令，加州就得尋找新方法消除其他行業的排放。
充電站多寡對民眾是否加快購買電動車的意願發揮重大怍用。
根據州府資料，加州增加的充電樁比燃油槍還多，現在全州有21萬6000多支充電樁，公開提供民眾使用。
特朗普政府去年重寫「全國電動車設施計劃」（NEVI）以凍結公共充電樁重要經費來源，但被法官裁定此舉違法。
加州充電網絡持續擴大。在全國今年第2季新增806座充電中，約七分之一位於加州，居全國之最。
與此同時，電動網約計程車的數目也持續增加。根據充電網絡EVgo數據，Uber和Lyft等公司的司機佔該網絡全國用戶的四分之一。
加州公用事業委員會（CPUC）7月推出新補助措施，網的司機購買或租賃新零排放車最高可享2萬3000元補助。▍本報訊 ▍
