電動車巨頭特斯拉（Tesla）在德州奧斯汀低調啟動Cybercab自動駕駛的士商業服務，卻因活動信息有限、CEO馬斯克缺席，加上聯邦監管機構同步展開安全審查，導致股價在4日重挫近6%，幾乎完全回吐前一日漲幅，反映投資者對這項備受矚目的自駕計劃短期商業化前景仍充滿疑慮。
此次發布會一反特斯拉過去高調作風，改採封閉邀請制，未對外直播，馬斯克亦未現身，與其此前預告的「Cybercab風暴」形成強烈反差。路透社報道，市場原先期待特斯拉能提供量產時程、定價策略及車隊擴張藍圖等關鍵數據，但會中僅確認這款無方向盤、無踏板、採鷗翼車門的雙座純電動車已正式納入Robotaxi網絡，在奧斯汀部分區域提供無人載客服務，並以動態定價主打低成本「一流體驗」。根據德州官方數據，目前實際登記營運的Cybercab僅45輛，在特斯拉當地約420輛自動駕駛車隊中佔比極小，多數仍為搭載Full Self-Driving軟件的Model Y。
華爾街分析師普遍認為，活動未能化解市場對Cybercab能否快速規模化的核心疑慮。加拿大皇家銀行資本市場指出，特斯拉未提供生產速度、每英里成本及監理核准進度等具體答案；富國銀行更直言發布會「低於預期」，且初期用戶反映路線規劃錯誤、乘車等待時間過長等執行問題，讓服務品質蒙上陰影。
與此同時，國家公路交通安全管理局在Cybercab上路同日宣布啟動審計，鎖定約1000輛Cybercab，重點檢視特斯拉取消方向盤與踏板後，自行認定部分聯邦安全標準不適用的合規依據是否成立。由於現行法規主要針對人類駕駛車輛設計，Cybercab若無法通過自我認證程序，後續擴張至其他城市將面臨重大監管障礙，這也成為投資者判斷其商業節奏的關鍵變數。
在技術路線方面，Cybercab堅持純視覺方案，搭載8枚高畫質攝影機，依賴端到端神經網絡進行駕駛決策，未採用LiDAR光達。相較之下，競爭對手Waymo已在14個城市部署逾4000輛自駕車，規模領先。儘管特斯拉宣稱輔助駕駛累計里程逾225億公里、資料優勢雄厚，且Cybercab能耗表現出色，但要從當前小規模測試走向數百萬輛商業車隊，仍須證明純視覺系統在安全與可靠性上足以說服監管機構與大眾。本報訊
