亞利桑那州（Arizona）一條高速公路上深夜發生致命車禍，一輛特斯拉（Tesla）電動車在自動輔助駕駛（Autopilot）模式下，無故在路中停下，隨後遭一輛大型貨車追撞，導致特斯拉司機當場死亡。最新文件揭示了這起悲劇背後的技術故障，再次引發對特斯拉「自動駕駛」系統安全性的質疑。
本文核心內容：
· 發生地點：亞利桑那州梅薩市（Mesa）
· 關鍵實體：特斯拉（Tesla）、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）
· 核心事件：特斯拉Model 3在Autopilot模式下於高速公路停車，導致司機被追撞身亡
· 關鍵問題：「幽靈剎車」（phantom braking）
這起事故發生在2025年10月31日凌晨約3點，一輛2020年款的特斯拉Model 3正在梅薩市（Mesa）的202環線上向東行駛，卻不明原因地在高速公路上完全停下。隨後，這輛電動車被一輛巨大的福特F-350皮卡貨車從後方猛烈撞擊。
最初的本地報導並未提及任何自動化技術，但特斯拉提交給美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的經刪節文件，揭示了導致司機喪生的技術故障。
特斯拉隱瞞關鍵數據
根據科技媒體Electrek的報導，事故報告證實，在致命碰撞發生時，一個自動駕駛系統——無論是特斯拉的標準Autopilot還是其昂貴的「全自動駕駛」（FSD）軟件——被「確認啟用」。報告還將該車碰撞前的移動狀態列為「停止 – 0英里/小時」。
然而，特斯拉隱瞞了能夠解釋車輛為何停下的三個關鍵欄位：事故敘述、軟件版本，以及車輛是否在其批准的操作區域內。特斯拉將這些數據標記為「機密商業信息」，Electrek指出，該公司對其99.9%的事故報告都採用了這種策略。
「幽靈剎車」問題再現？
特斯拉長期以來一直受到「幽靈剎車」（phantom braking）故障的困擾，即其車輛會為不存在的障礙物而猛踩剎車。NHTSA曾在2022年2月對特斯拉的「幽靈剎車」問題展開初步調查，但在2026年7月結束了這項為期四年的調查，理由是事故報告數量急劇下降，且未發現潛在的機械剎車缺陷或不合理的碰撞風險。
就在幾週前，佛羅里達州（Florida）也發生了類似的致命事故。另一輛運行特斯拉駕駛輔助軟件的Model 3在高速公路中間停下，隨後被追撞，導致司機死亡。
來源：NY Post
封面來源：非事件圖片。Adobe Stock