歷史性轉折：中國汽車銷量首登全球榜首

日本媒體報道指出，2025年中國車企的全球新車銷量將首次超越日本，躍居世界首位，結束了日本汽車業長達二十多年的領先地位。據《日本經濟新聞》基於2025年1至11月的數據統計，中國汽車全球銷量預計年增17%，達到約2700萬輛；而日本車企的合計銷量約為2500萬輛，與上年持平，讓出了冠軍寶座。回顧過去，全球汽車銷量長期由美日兩強爭霸，日本在2018年巔峰時期銷量近3000萬輛，即便在2022年仍領先中國800萬輛，但僅三年時間便被反超。

內需與出口雙引擎驅動

中國汽車市場的強勁增長，離不開龐大的內需和政府政策支持。目前，內銷佔中國車企總銷量約七成，在政府補貼推動下，新能源汽車在乘用車中的佔比已接近六成。然而，國內市場也出現供應過剩，最大車企比亞迪已開始降價，價格競爭日趨白熱化。中國汽車工業協會數據顯示，今年1至11月，售價在10萬至15萬元人民幣的新能源乘用車最受歡迎，佔整體銷量23%。

為尋求出路，中國車企正積極拓展海外市場。在傳統上由日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，達到約50萬輛。豐田泰國法人透露，截至11月，日本車在泰國新車銷量的佔比已從五年前的約九成急降至69%。在歐洲，中國汽車銷量預計增長7%至約230萬輛；儘管歐盟對中國電動車加徵關稅，但關稅對象外的插電式混合動力車出口比重正迅速提高。此外，中國車在非洲和中南美洲等新興市場也分別錄得32%和33%的顯著增長。

全球貿易摩擦加劇

中國汽車的快速崛起，正引發全球範圍的貿易摩擦。為保護本國產業，各國紛紛通過加徵關稅和設置新標準來構築壁壘。例如，美國和加拿大對中國電動車徵收100%以上的關稅；歐盟亦徵收最高45.3%的關稅，並同時推出技術要求較寬鬆的小型電動車標準，以鼓勵歐洲本土生產。這種保護主義升溫的趨勢，預示著未來全球汽車市場的競爭將更加複雜。