深圳地鐵版圖再擴大 四線齊發便利深港往來

深圳地鐵今日（12月28日）迎來重要擴展，13號線一期北段、5號線西延段、8號線三期及11號線二期二段四條延長線同步開通營運。這項建設令深圳軌道交通總營運里程增加至634.5公里，車站總數達441座，實現全市各區全覆蓋。深圳軌道交通線網密度亦攀升至每平方公里0.32公里，位居全國內地城市首位。

新線路功能各異 完善城市交通網絡

新開通的四條線路各具功能，有效補充了深圳中心城區的東西向軌道交通廊道。其中，8號線三期結束了大鵬新區長期無地鐵服務的歷史；5號線西延段則旨在緩解羅湖核心區的龐大客流壓力；11號線二期紅嶺南段構築了東西向的「效率走廊」；而13號線一期北段則激活了西部縱向的發展通道。

13號線一期北段（高新北站-上屋站）：此段線路起自高新北站，終至上屋站，共設9座車站（西麗高鐵站暫未開通）。開通後大幅提升沿線居民通勤效率，並可與地鐵1、2、5、6、9、11號線等多條路線轉乘，進一步便利深港兩地人員往來。

8號線三期（小梅沙站-溪湧站）：線路由小梅沙站向東延伸至溪湧站，僅設一站。它與既有的2號及8號線貫通運營，形成貫穿深圳市東西的軌道幹線，串聯城市與山海景觀，主要服務鹽田及大鵬新區的通勤客流與旅遊客流。

11號線二期（華強南站-紅嶺南站）：此段線路補齊了羅湖中心區的快線覆蓋，透過崗廈北站轉乘14號線，可實現深圳東西向主軸（寶安至羅湖）30分鐘直達的目標。

5號線西延（黃貝嶺站-大劇院站）：雖然全長僅2.88公里，但此段線路意義重大，直接串聯了東門、湖貝、大劇院三大熱門商圈，直達羅湖中心區。它能有效分流黃貝嶺站的轉乘壓力，讓市民購物出行更為方便。