大自然的威力往往讓人生畏，莫說地震、洪流、風暴，就連一場突如其來的大暴雨，也需要我們順應、克服、部署預警和應變。
自從做了鐵路公司的傳訊工作，那種颱風天留在家中感受風暴之中的靜謐的餘裕，早已不復再。硬繃繃的鐵路，其實是很人性化的行業。每個服務的決定與公布，動輒影響成千上萬市民的出行。特別在風暴期間，我們更不願看見乘客在風雨中受阻。因此，風暴應變是每年夏天臨近的重要議題。
一切由掌握情況做起。
以沿途的樹木為例，由定期監察做起點。現時，整個鐵路網絡沿途大約有一萬八千棵樹，這些樹的所有權不盡屬於港鐵。早前便有朋友因家中後院的樹枝葉日漸茂密，挨近了東鐵線，問我如何是好，我敦促他盡快處理。
完備的監測，讓我們大致掌握樹木的情況。至於樹木是否經得起風雨，就全賴各單位平日的養育和修葺。不過，再壯健的樹木在風雨中也難免脆弱。風暴過後，露天路段的路軌往往散落殘枝；搬走枝葉不是難題，最大的考驗是當塌下來的枝幹嚴重壓毁設備時，那種爭分奪秒的檢驗、斷症和修理工作。
風險管理同樣關鍵。超強颱風時刻，露天路段風險最大。2012年颶風「韋森特」襲港期間，東鐵線曾有列車因塌樹而斷電，乘客在漆黑中被困兩小時。三年前的颱風「小犬」，也曾翻開九號風球露天路段是否行車的擾攘。世事彷彿不斷輪迴，或者世事真是需要反覆辯證，越辯越明。
企業傳訊的工作，常要站在受眾的視角，讓公司的決定更切合社會所需，同時肩負溝通與連繫的責任。颱風的考驗，就是團隊各員的極速應變、配合和默契，以服務大眾殷切的上班、出行需要。