香港的士車隊制度實施一周年，五支獲發牌車隊面臨司機短缺及車輛規模未達標的挑戰。運輸署數據顯示，目前僅約2000輛車隊的士及2400名司機投入服務，距離承諾規模尚欠43%。面對即將實施的網約車規管，業界與立法會議員均認為，提升服務質素是把握市場機遇的關鍵。
本文核心內容：
- 五支的士車隊獲發牌一年，目前僅有約2000輛車及2400名司機投入服務，距離運輸署最初要求的3500輛規模仍欠43%。
- 車隊司機平均年齡為47歲，較行業平均的60歲為低，其中兩成司機介乎30至39歲。
- 運輸署協助安排車隊營辦商參與超過20場勞工處招聘會，至今已吸引過百名司機加入。
- 截至今年5月底，五支車隊合共完成約420萬宗行程，超過95%乘客對服務有良好回饋。
司機短缺與規模擴充挑戰
運輸署表示，會持續全方位支援營辦商提升服務質素，推動各車隊邁向所承諾的規模。各車隊已採取不同措施招募司機和車主，並設有嚴謹的司機挑選準則及監察機制。車隊車輛均安裝司機監察系統，以確保服務質素。由於有效管控，車隊接獲的投訴及涉及意外的數字均比一般的士為低。
業界與議員論發展前景
實政圓桌立法會議員莊豪鋒認為，11月起推出網約車牌照後，數量未必能滿足需求，的士車隊應把握機會提升服務以填補市場空白。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌分析，司機不願加入車隊的原因包括規矩太多、銀行對業界缺乏信心導致換車困難，以及充電樁設施不足。他期望打擊白牌車及推出合規網約車牌照，能有助行業生態回復正常。
個別車隊應對策略
JOIE樂行車隊表示，其規模已達600輛車，為達標75%。車隊推出時薪及僱員制，並提供充電泊車優惠、獎勵及考牌資助以招募司機。星群的士車隊負責人鄭寶怡指出，目前最大難題是「有車無司機」，車隊有400多輛車但過半數未能全面運作。她強調車隊「重質不重量」，並希望政府協助集中五支車隊的運力，解決市民「難call車」問題。