據聯邦鐵路管理局（Federal Railroad Administration）發表的一項聯邦研究指出，紐約市負荷過重的賓州車站（Penn Station）若能改善月台層設計以加速旅客上下車，在通勤高峰時段每小時可多處理多達8班列車。
《紐約時報》報道，研究指出，擬議的改建方案可把賓州車站上午繁忙時段的運力提升至每小時32班，下午繁忙時段則提升至每小時30班。該車站自1960年代以來基本未作改動，目前高峰期每小時僅能處理24班列車。此改善計劃預計將納入特朗普政府正規劃的80億元賓州車站改造工程，旨在升級這座位於麥迪遜廣場花園（Madison Square Garden）地下的老舊車站，並緩解擁擠狀況。
運輸部長達菲（Sean Duffy）強調，無論對通勤族或遊客，賓州車站都必須運作得更好，這意味著要減少延誤並提高運力。聯邦交通部已撥款2億元，用於預計在2027年底前動工的翻新工程。車站業主美鐵（Amtrak）已於5月選定主要開發商，報告結果將用於指導設計。
擬議方案不會擴展位於第7大道與第8大道之間曼哈頓中城的車站佔地，亦不涉及增建軌道，但會延長現有11個普通月台中的3個，並為每個月台增設至少一個樓梯或扶手電梯，改善月台與上方大堂的連接。研究估計此舉能將列車在站內的停留時間由目前逾8分鐘縮短超過2分鐘，從而騰出空間容納更多列車。
負責該工程的美鐵高管拜福德（Andy Byford）稱，此研究有助實現大堂擴容、無障礙通行及安全高效運作之目標。目前車站主要使用者為長島鐵路（Long Island Rail Road）和新州捷運局（NJ Transit）。研究也發現改建將允許新州與紐約市以東或以北地區開行直通車，相關可行性研究預計於2028年完成。
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