本報記者榮筱箐紐約報道
市議會之前通過一條旨在保護網約車司機權利的法案，要求Uber與Lyft不得在缺乏正當理由的情況下對司機封號。在法案即將生效之際，Uber與Lyft卻將市府告上法庭，試圖推翻這條法案。昨（14日），眾多網約車司機、民選官員和維權團體代表在曼哈頓下城Uber總部門前舉行集會，高喊「Uber必敗」，為即將開庭的案件造勢。
Uber和Lyft長期存在「無故封號」現象，導致許多司機在沒有任何警告、證據或申訴機會的情況下，突然失去生計來源。由市議員克里斯南提出的法案，比照市議會先前為快餐業工人通過的「正當理由保障」法，把同類權益擴大至網約車司機。法案要求Uber與Lyft不得在缺乏正當理由的情況下對司機封號，並規定除嚴重違規事件外，公司必須提前通知司機，並採取漸進式處分程序。
法案去年年底由市議會通過後被當時的市長亞當斯否決，今年1月28日，新屆市議會推翻市長否決，新市長亞當斯隨即簽署使之成為法律。這條新法原本應當於本月28日生效，但Uber與Lyft卻將市府告上法庭，並要求法庭出具命令，在審案期間暫停實施法律。這起訴訟的庭審將於明日舉行，在昨日的集會上，很多到場者表示，業界長期存在的「無故封號」問題，使司機生計無端斷裂，這條法律事關司機的生死存亡，因此司機們會誓死捍衛。
華人司機林先生就是被Uber封號的司機之一，他說自己原本跑Uber和Lyft兩家，他有兩部手機同時運作，但Uber認定他是將號借給別人使用，就對他進行封號。現在林先生只剩一家公司，接單量大減少，收入下降了一半。另外一位華人司機李先生也說，如果司機真的因為違紀被封號也無可置疑，但公司應當給司機辯解的機會，不能單方面得出結論就對司機進行封號。
華人出租司機曹耀均表示，現在出租公司與網約公司合作，網約車司機不足時，訂單就會發給出租司機。他自己現在七成的訂單都來自網約平臺，如果被網約平臺封號，對他來說也是一件恐怖的事情。他也指出，有時候網約車客人投訴毫無道理，比如有客人會要求司機將音樂聲音開大，如果司機說太大聲影響開車，也可能會遭投訴，但公司總是不問青紅皁白一邊倒相信乘客，一些司機因此被封號。
亞美法律援助處訴訟主任簡恩（Niji Jain）在集會上說，該組織之前根據出租車司機工會近350份被停權司機問卷資料分析完成的報告顯示，被封號的司機多為服務多年、評價優良、並無違規紀錄的資深司機。然而，他們往往在毫無預警的情況下被鎖定帳號，立即失去主要收入。報告發現Uber有70%的封號司機、Lyft則有76%的封號司機都是在未獲任何通知下被關號；司機上訴幾乎毫無作用，超過九成司機在上訴後仍無法恢復帳號。出租車工會總監德賽（Bhairavi Desai）指出，企業利用封號來「消化過量司機數」，但移民勞工不是可犧牲的。
