搭乘捷運（BART）紅線往返列治文與三藩市國際機場的通勤族，早已習慣高峰時段的推擠場面， 數百人擠在8節車廂裡相互搶奪空間。
情況將在7月20日迎來轉變。《三藩市紀事報》報道，屆時捷運將在紅線及其他三條線路上增加車廂，調整班次，提升服務效率。
在高峰時段，熱門的紅線和黃線將改為10節車廂列車，綠線和藍線則為8節車廂，所有列車均已加長，以容納大批返回三藩市市中心辦公的通勤人潮。另據捷運新聞稿，開往柏克萊、El Cerrito、列治文的列車「班次間隔將更均勻」，從列車間隔從目前的5分鐘、15分鐘交替發車，調整為固定10分鐘一班。
一系列的優化措施，將能提升乘車體驗。乘客將更容易找到座位，拿出筆電在捷運上移動辦公，攜帶單車的乘客也不必再擠過人群到自行車架取車。帶行李、購物袋或超大嬰兒推車的乘客，也能將這些物品放下來。
BART規劃團隊也承諾，換乘流程會變得更順暢。目前，從都柏林、Altamont Pass山口往矽谷的旅客，在Bay Fair站轉車需要等候19分鐘，自8月10日起，捷運會安排兩線列車同時抵站，縮短換乘等待時間。從安提阿（Antioch）前往列治文（Richmond）的乘客，仍需走樓梯或電動扶梯到MacArthur站另一月台換乘，但等候時間會從21分鐘縮至4分鐘。
在三藩市國際機場站，不少疲憊旅客常對月台上同時停靠兩班開往東灣的列車感到困惑，分不清哪一班先發車。捷運人員在新聞稿坦承，過去的安排確實不合理。本報訊
