本報訊
紐約多名布朗士民意代表9日聯合對市長馬姆達尼耗資8億元、旨在提升市內巴士車速的新計劃發起猛烈炮轟。政客批稱，巴士提速恐導致街道對行人而言變得更加危險。
據《紐約郵報》報道，這批民選官員抱怨指出，大都會捷運局（MTA）早於2022年便已強行拆除了大廣場（Grand Concourse）沿線的巴士站。他們強調，如今新推出的快速路線計劃意味著巴士站將進一步減少，迫使年長者不得不冒險橫穿繁忙的交通幹道去搭乘巴士。
長島居民米勒（Yvonne Miller）在官員陪同下出席記者會批稱，馬姆達尼與州長胡楚此前宣佈的該項計劃，雖然透過增設巴士專用號燈及加強攝錄機執法來擴展MTA快速路線，但此舉作為馬姆達尼兌現其「免費且快速巴士」競選承諾的一部分，卻對社區造成破壞。她透露，作為整體重組計劃的一部分，大廣場夾伯恩賽德大道（Burnside Avenue）附近的Bx40及Bx42號線巴士站已被強行拆除，迫使長者必須橫穿多達10條行車線去搭車。她強烈譴責MTA總是在索取更多卻給予更少，除了死守時間表外根本不在乎社區長者、殘疾人及行人的安全。
市議員桑切斯（Pierina Sanchez）在德凡尼三角區（Devanney Triangle）召開的記者會上指出，MTA雖以Bx40及Bx42號線平均節省3分鐘車程為由強行砍站，但該數據完全忽略了乘客步行至下一個車站所需的額外時間，導致許多人的整體通勤時間反而變長。桑切斯批稱，她自2022年巴士站被拆除時便首度致信MTA，並於2023年及2024年持續跟進，但該機構始終拒絕讓步，引發社區極大民怨。
MTA發言人則發表聲明為拆除車站辯護，指稱自從「布朗士巴士網絡重組」（Bronx Bus Network Redesign）實施以來，該路段的東行車速已提升19%，西行車速提升17%，每天為數千名乘客節省了時間。發言人強調，恢復車站將損害車速提升的效果，且重建舊車站將迫使另外的車站因距離過近而被拆除，甚至需要砍伐現址栽種的樹木。
州眾議員塔皮亞（Yudelka Tapia）強調，由於受影響路段鄰近長者住宅、輔助生活設施及多所學校，MTA必須恢復舊車站。她批稱，大廣場對行人而言已是一條危險街道，當局已收到數十名居民投訴，包括前往就醫的長者和送孩子上學的家庭。
布朗士第5社區委員會（Bronx Community Board 5）通過的一項要求MTA恢復車站的決議案數據顯示，該走廊在過去10年內已錄得超過7000宗車禍，導致700名行人受傷，其中在4個街區半徑範圍內便發生了138宗車禍。
年逾8旬的居民史密斯（Sally Smith）自巴士站被拆除後便出席每場社區委員會會議爭取權益。她直言坐輪椅的人和長者根本無法安全橫穿大廣場，該舉動完全是冒險，並強烈呼籲市府還原。
