本報記者榮筱箐紐約報道
市長馬姆達尼和州長胡楚昨（8日）共同宣布紐約巴士全面改造計劃，在全市確定50條重點巴士交通要道，採取措施將這些路段上的巴士提速20%。同時通過提高準點到站率、綠化巴士站等方法改善乘客體驗。首批確定改造的五條巴士幹道包括路徑法拉盛的皇后區北方大道。
這份改革計劃是市府與大都會運輸署攜手推出，旨在打造新一代巴士系統。計劃將在全市五區選定50條重點巴士走廊進行改善，目標是將巴士平均行車速度提升20%，讓乘客單程最多可節省六分鐘通勤時間，同時改善準點率、候車環境及無障礙設施。這是紐約市交通局與大都會捷運局歷來最大規模的巴士合作計劃。紐約市未來五個財政年度將投入2.54億元營運經費及6.28億元資本預算，共計近8.82億元，用於推動相關工程及服務提升。
目前紐約市巴士每日載客約275萬人次，是全美最繁忙的巴士系統，載客量甚至超過洛杉磯、芝加哥、三藩市及費城四市巴士系統總和。然而，紐約巴士平均時速僅約8英里，是全美主要城市中速度最慢的巴士系統。市府指出，巴士乘客以工薪階層、女性及少數族裔居民居多，且家庭年收入低於10萬元的比例高於地鐵乘客及自駕族，因此改善巴士服務對提升民眾生活品質具有重要意義。
根據計劃，今年起將率先改善50條最容易出現延誤、速度最慢的巴士走廊。其中首批五條新一代快速巴士路線包括布朗士區Tremont／Cross Bronx走廊、皇后區北方大道、布碌崙Flatbush大道、Utica大道，以及連接布碌崙與皇后區的Kensington至甘迺迪國際機場（JFK）走廊。這些路線因連接就業中心、學校、地鐵系統及重要交通樞紐，同時支援未來住房及經濟發展而被優先選定。
市府表示，自今年起，市交通局與大都會捷運局將在上述巴士主幹道興建專用巴士道，提供全天高頻班次，並設置升級版候車站，增設遮雨設施及改善周邊公共空間。除提升行車速度外，捷運局亦將改善巴士準點率，包括提高班次實際開行率、更新車廠管理及加強巴士維修。
配合州府已全額撥款的2025至2029年680億元資本計劃，大都會捷運局將採購約2500輛新巴士，更換約四成老舊車量。此外預計於2027年實現後門可上車，配合全面使用感應式支付（Tap and Ride），縮短乘客上下車時間，提高整體行車效率。
計劃也包括將無障礙巴士站改善項目擴大至2030年每年完成65個站點；2028年前增設300座候車亭；每年在875個巴士站增設座椅，目標於2035年前讓所有適合設置座椅的站點均配備座位；巴士站周邊新增樹木，並試行改善候車亭設計，以減輕夏季高溫影響；新增90個即時到站資訊顯示屏，並於2030年前擴展至全市2900個巴士站。
為確保巴士專用道暢通，市府亦將擴大自動執法措施，將於2026及2027年，每年新增25條配備車載攝影執法的巴士路線。每項工程完成後6至12個月內，交通局及捷運局將公開發布成效數據，包括通勤時間、準點率及乘客體驗等指標，以評估成果並作為後續改善依據。
