三藩市交通局（SFMTA）18日（周四）下午舉行商戶及社區會議，說明「K線輕軌列車快建項目」（K Ingleside Rapid Project）後續安排。會議一開始即出現強烈反彈，多名商戶與居民接連發言，直指計劃歷時多年卻資訊零散，對即將於2026年實施的公車專用道及禁止左轉措施感到不安，憂慮將對停車、交通動線及小商業生計造成衝擊。
與會商戶指出，Ocean街沿線商業高度依賴路邊短暫停車與即時上下貨，顧客多為臨時到訪，若左轉受限、行車動線改變，即使停車位數量未被「名義上」移除，實際可達性仍會下降，最終直接影響生意。
有商戶直言，相關計劃自2020至2021年啟動以來不斷調整，至今將進入2026年，對商戶而言是一段漫長且充滿不確定性的過程。
部分居民批評，SFMTA簡報側重列車效率與安全數據，卻未清楚回應「客人怎樣來、貨怎樣卸」等實際問題；有人指出，過往交通工程往往低估影響，一旦施工或執法啟動，社區需承擔長期後果，要求市府在推進前重新評估。
針對現場不滿，第11區市參事陳小焱回應表示，Ocean街是連接多個社區的重要商業與交通走廊，任何交通改善措施都必須在公共運輸效率與小商業生存之間取得平衡。
她指出，理解商戶對停車與營運影響的憂慮，市府有責任聆聽基層聲音，並要求交通局在政策落地前持續與社區溝通，避免造成難以修補的影響。
代表第7區市參事梅義加（Myra Melgar）助理Jen Low發言表示，Ocean街交通改善計劃是在梅義加上任初期因應社區長期反映的交通與安全問題而啟動，但歷經多年推進，商戶與居民確實難以全面掌握各項變動，相關混亂「責任在市府」。
她強調，梅義加辦公室已與第11區市參事辦公室及SFMTA高層溝通，決定暫停原訂於明年1月12日推進的相關安排，先行「停一停、聽一聽」社區意見。她表示，市府不會在未完成進一步溝通前推動工程，將安排SFMTA與各方持份者坐下來深入討論，在釐清疑慮後，再向社區交代下一步方向。
Jen Low補充說明，若未來進行的僅為夜間路面標線塗漆工程，並非大型施工，不涉及挖掘或道路封閉，但她承認目前社區對工程內容仍存在不少混淆，因此需要時間重新整理資訊，待充分聆聽意見後，再作審慎決定。
SFMTA代表最後回應指出，設置公車專用道與左轉限制的原意，是減少K線列車延誤、降低交通衝突並提升安全。
相關塗漆工程原計劃於2026年1月中旬進行，施工時間為午夜至清晨5時，不涉及道路封閉。當局表示，將配合市參事辦公室要求，暫緩推進並持續聽取社區回饋。
本報記者蘇婕雅三藩市報道
