一批不滿被魯莽電動單車撞傷的市民，將於今天（25日）正式入稟起訴市長馬姆達尼政府，譴責市府縱容這項威脅行人之舉肆意蔓延，使城市街道淪為無法無天的蠻荒之地。
《紐約郵報》報道，起訴由「紐約市常識」（NYC Common Sense）主席瓦爾登（Jim Walden）偕同多名車禍受害者，以及代表史島以個人名義參訴的共和黨市議員莫拉諾（Frank Morano）共同提出。訴訟矛頭直指馬姆達尼於3月頒布的行政命令，該命令叫停了對輕微電動單車違規行為的執法。瓦爾登強調，沒有任何市長有權架空市議會及州議會為保護市民安全而通過的法律，市府的指令已將行人路和斑馬線變成了法外之地。
與此同時，上西區居民炮轟實力雄厚、由大型外賣企業資助的親單車非牟利組織「交通替代方案」（Transportation Alternatives），指責其凌駕社區關切，強推有利於亞馬遜（Amazon）等企業巨頭的單車議程。曼哈頓第7社區委員會在6月2日的會議上，無視居民的強烈反對，投票通過市交通局在西72街興建一條連接中央公園與哈德遜河綠道（Hudson River Greenway）的雙向受保護單車徑。該社區委員會成員阿道夫（Jay Adolf）批評委員會盲從該組織，罔顧社區對此提案的壓倒性擔憂。
紐約大學朗格尼醫學中心（NYU Langone）4月發表針對表維醫院（Bellevue Hospital）900多名創傷患者的研究顯示，小型電動設備車禍佔單車及滑板車創傷病例的比例，已從2018年的不足10%，激增至2023年的逾一半，現佔所有創傷住院人數的近7%。其中高達1/3患者遭受創傷性腦損傷，而被電動單車撞擊的行人，其腦損傷率幾乎是騎車者的兩倍。
儘管人員傷亡激增，馬姆達尼政府仍大肆擴建單車基礎設施，以容納更高速的電單車流量。市府宣布將把14街至31街之間的第6大道保護單車徑寬度擴大一倍，以允許電單車加速，並在皇后區的阿士多利亞（Astoria）與木邊（Woodside）打造單車大道，全然無視紐約市消防局（FDNY）對緊急救援通道受阻的擔憂。此外，市府目前還計劃在布碌崙中部推進長達10哩的單車大道走廊。本報訊
