鬧市中的工程奇蹟
歷時8年、集「上天、入地、下海」於一身的中九龍繞道（油麻地段）將於下周日（12月21日）正式通車。這條全長4.7公里的路段，連接西九龍的油麻地交匯處與東九龍的啟德及九龍灣，其中約3.9公里為雙程三線分隔車道的隧道，將大幅提升行車效率。路政署表示，工程在繁忙的市區中進行，挑戰性極大，涉及高架橋、地底及海底隧道，並需處理市區建築物和臨時填海，複雜程度前所未有。
克服密集建築與歷史保育
工程最大的挑戰在於穿過人煙稠密的鬧市。路政署高級工程師潘家欣指出，其中一段路線與原有的加士居道天橋及油麻地停車場大廈重疊，團隊需分階段重置天橋及拆卸停車場大廈，以確保交通暢順及市民安全。為減低對社區影響，團隊採取「先重置、後拆卸」方式，遷移公共圖書館、玉器市場等設施，並盡力保留榕樹頭、天后廟、廟街夜市等特色地標。對於二級歷史建築舊油麻地警署，工程設計避開其舊翼，並對與新翼地基重疊的部分採用托底加固方式，完整保留建築結構。
精密爆破與環保設計
在油麻地至馬頭角的地底隧道工程中，上方及附近有約240座建築物，包括油麻地警署、學校及醫院。工程需進行約2,400次「鑽挖爆破」，並在鄰近伊利沙伯醫院的路段，嚴格限制每天只能在傍晚進行15分鐘爆破。此外，工程安全穿過荃灣綫、觀塘綫等4條港鐵路軌，其中與觀塘綫最近距離僅3米，需改用鑽挖打破方法。連接馬頭角及啟德的海底隧道則採用臨時填海配合「明挖回填」方式，以減少對海上交通及天然海港的影響。值得一提的是，該隧道是本港首條使用LED燈具照明的隧道，每年可節省超過200萬度電，並安裝了44部帶有過濾系統的噴流式風機，提升隧道內空氣質素。
