洛杉磯居民長期以來飽受交通擁堵之苦，但最新數據顯示情況略有改善。根據運輸分析公司INRIX發布的《全球交通記分卡》，洛杉磯在2025年的全球最擁堵城市排名中位列第十，相較於2024年的第八位有所下降。在美國主要城市中，洛杉磯的擁堵程度排名第四，僅次於芝加哥、紐約市和費城。儘管排名下降，但普通洛杉磯司機在2025年仍有87個小時堵在路上，僅比前一年的88小時減少了1小時。這一看似正面的趨勢，背後卻隱藏著不完全樂觀的信號。

疫情後的新常態：交通改善背後的原因

專家們對交通狀況的改善提出了幾種理論。加州大學洛杉磯分校（UCLA）的城市規劃教授米高·曼維爾（Michael Manville）指出，鑑於新冠疫情後遠程工作的普及，交通擁堵數據持平或下降並不令人意外。此外，他補充說，洛杉磯的交通狀況「一直都很糟糕」，這意味著情況變得稍微好轉比變得更糟要容易得多。報告中提到的1%的年度擁堵降幅，對於日常通勤者來說可能難以察覺。曼維爾表示：「洛杉磯的普通民眾知道交通很糟糕，並引發了許多連鎖問題。」

市中心困境與經濟代價

交通改善的另一個關鍵因素與洛杉磯市中心的持續掙扎有關。作為高速公路網絡的樞紐，市中心地區的辦公室空置率居高不下。今年早些時候的一份報告發現，市中心辦公室的空置率接近34%，而相比之下，世紀城（Century City）的空置率僅為13%。遠程工作和空置的建築意味著通勤者減少，但也導致該地區的商業客戶流失。這種交通擁堵的緩解伴隨著巨大的經濟代價。報告發現，2025年交通延誤給每位洛杉磯司機平均造成了1,602美元的損失，整個城市的總損失高達驚人的86億美元。

降低速限能否成為解方？

報告還探討了未來進一步緩解擁堵的可能措施，其中降低速限被認為是一個潛在的有效方法。報告以聖莫尼卡（Santa Monica）的兩個案例為例，分別是科羅拉多大道（Colorado Avenue）和密西根大道（Michigan Avenue），在這兩個地方降低速限顯著減少了擁堵。根據全球道路安全非政府組織聯盟（Global Alliance of NGOs for Road Safety）的說法，降低速限雖然看似矛盾，但實際上可以在擁堵條件下促成更平穩的交通流，減少走走停停的情況。在密西根大道，超速行駛的車輛比例從6%降至1%，顯示了該措施的成效。

來源：latimes.com

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