文：曾維燊
圖：AI生成示意圖
三藩市灣區捷運系統（BART）近年治安情況出現明顯變化，愈來愈多乘客開始放心在列車上打開手提電腦工作。BART最新數據顯示，車廂內電子產品盜竊案大幅下降，警方認為，新閘機、防逃票措施與增加巡邏人員，是治安改善的重要原因。
疫情前，BART列車曾被不少通勤族視為「財不可以露眼」的地方。2019年高峰期，每月曾錄得多達140宗電子產品搶劫或盜竊案。當時不少乘客擔心，在車廂內使用手提電腦或手機，容易成為犯案目標。
不過，BART提供的最新數據顯示，今年3月只錄得6宗乘客電子產品被盜案件，相比2019年3月的117宗，跌幅極大。
BART警察局長法蘭克林（Kevin Franklin）表示，案件數量下降得太厲害，警方甚至需要重新調整統計圖表的縱軸比例。
除了盜竊案減少，列車因警方行動而延誤的情況亦有改善。所謂「警方延誤」（police hold），是指執法人員要求控制中心暫停列車5分鐘以上，以處理緊急事故、拘捕疑犯、示威活動或尋找失蹤兒童。
BART統計顯示，今年1月至3月期間，共出現955宗警方延誤，遠低於2023年4月至6月季度創下的2,996宗高位。
法蘭克林表示，改善治安有多個原因，包括增加制服警員、社區服務人員與危機介入專員巡邏，同時加強查票。他特別提到新安裝的高身透明閘門（plexiglass fare gates），認為效果尤其明顯。
新閘門高度較高，難以跨越，而且關門速度快，能有效阻止逃票者尾隨合法乘客進站。
報道指出，疫情後的BART與疫情前相比，幾乎像兩個完全不同的系統。
2019年時，BART平均每個工作日載客量約40萬人，車站閘機較矮，經常有人直接跳過或強行推開。當時不少車站亦受到露宿者與公開吸毒問題影響，前線職員很多時還需要兼顧社會服務角色。
如今，受遙距工作普及影響，BART平日平均載客量跌至不足20萬人。不過，系統亦同步完成多項現代化工程，包括更新車站入口與新型列車。
新列車採用綠藍配色，設有更多單車架與企位空間，整體環境更接近機場或現代公共交通系統，令不少乘客感覺較安全與有秩序。
在鮑威爾街站（Powell Street Station）推單車行走的乘客阿卜杜勒（Tania Abdul）表示，近兩年確實感受到情況改善。她回憶最近一次列車因警方行動停頓，只是短暫事件，原因是一名乘客阻塞車門。
剛由休斯敦搬到灣區的乘客戴維斯（Martin Davis）則表示，自己至今未曾遇過BART警方延誤事件。他認為，灣區有大量居民願意乘搭公共交通，相比幾乎人人駕車的休斯敦，感覺截然不同。
不過，亦有乘客認為延誤問題依然存在。
在El Cerrito Del Norte站候車的內文朗（Nevin Long）指出，即使延誤次數下降，每季度仍有近千宗，平均每日約10宗，他認為數字仍然偏高。
他批評，列車停駛時，車長很多時不會清楚交代原因與等候時間，乘客只能不斷聽到「稍後開車」之類廣播，卻不知道究竟要等多久。
即使如此，記者觀察發現，如今愈來愈多乘客已恢復在車廂內專心使用手機、耳機與手提電腦，對周遭環境的戒備程度明顯低於疫情前。