州長胡楚（Kathy Hochul）17日呼籲代表長島鐵路（LIRR）工人的工會重返談判桌，強調這場已進入第二天的罷工，不僅衝擊數十萬通勤族，也將讓工人本身受到傷害。18日將是罷工爆發後首個工作日，而法拉盛作為連接長島與曼哈頓的重要轉乘點之一，不少華人擔心週一早高峰會出現大面積的交通擁擠和混亂。
根據紐約大都會運輸署（MTA）公布的應急方案，法拉盛緬街7號線地鐵站被列為長島乘客的重要替代轉乘點之一。通勤族可透過NICE巴士的n20g及n20x路線接駁至法拉盛，再轉乘7號線進入曼哈頓。
住在法拉盛的李女士表示，上一次長島鐵路大罷工已是30多年前，「當時法拉盛真的多了很多人，這次不知道又會擠成什麼樣。本來法拉盛人就已經很多了，而且7號線每次早高峰幾乎都滿到不行。」
居住於長島的陳先生則表示，看到罷工消息時第一反應就是「很慌」。他說：「接孩子、上班、全部都要重新算時間。」
他表示，長島鐵路一旦停運，「高速公路會塞車、Uber價格可能上漲、停車位也會更難找，通勤時間一定大幅增加。」
陳先生表示，很多事情平時感覺沒什麼，但鐵路一停，才發現原來大家每天都在默默依賴它。「尤其很多每天要去曼哈頓上班的人，真的會崩潰。我現在只希望他們趕快談好。」
胡楚17日在記者會上敦促工會盡快重返談判桌，希望在週一早高峰前與資方達成協議。她表示，長島鐵路是長島地區的「生命線（lifeblood）」，若沒有鐵路服務，「我們所熟悉的生活根本無法運作」。她強調，「罷工沒有贏家，每個人都會受傷。」
胡楚表示，州府將從18日週一開始，在長島六個地點安排接駁巴士，協助必要工作者進城，同時呼籲企業與政府機構允許長島員工盡可能遠距辦公。
工會方面則表示，工人並非要求特殊待遇，而是希望在多年未獲加薪後，薪資能跟上長島地區不斷上升的生活成本。
工會聯盟指出，聯邦調解與仲裁小組此前也曾支持調升工資，但目前勞資雙方仍未就最新合約內容達成共識，而MTA則認為工會提出的加薪方案將對預算造成巨大壓力，並且會把成本轉嫁到乘客身上。本報記者王冰岩紐約報道
