我是一名新的單車手，也是一位剛完成首次百里騎行的肥胖黑人女性。當我環顧當今的單車世界時，很少看到像我這樣的人。然而，我也是單車社群的一份子，或者說，我應該是。一個真正的社群，不應只關心誰出席了活動，更應關心誰感到受歡迎、誰被邀請、誰被看見。如果我們不刻意地去實踐包容，那麼我們就是在默許排斥。

這篇第一人稱故事的作者是艾瑞莎·皮科特（Iresha Picot），她是一位心理健康專家、組織者，也是費城（Philadelphia）「黑女孩喜悅單車行（Black Girl Joy Bike Ride）」的創辦人。她透過自身的經歷，深刻地探討了單車社群中存在的排斥現象，並呼籲建立一個更多元、更真實的單車文化，一個能容納所有體型、性別、種族和騎行目的的社群。

從城市共享單車開始的旅程

皮科特的單車故事並非始於對裝備的熱愛或對里程的追蹤，而是在疫情期間，為了尋求新鮮空氣與片刻平靜，她開始使用費城街角的「Indego」藍色共享單車。那些初次的騎行經歷深深地吸引了她，城市在車輪下一點點展開的感覺讓她著迷。不久後，她開始邀請其他黑人女性加入，她們沒有專業的車衣或碳纖維車架，但擁有歡笑、共享的歌單和姐妹情誼。2023年，她正式創立了「黑女孩喜悅單車行」，旨在為黑人女性提供一個可以自在做自己的空間，無論是否有單車，無論騎行經驗如何，大家都以「喜悅的步伐」前進。

在「包容」空間中感受到的排斥

然而，直到2024年受邀參加費城單車博覽會（Philly Bike Expo），皮科特才真正意識到自己一直以來的感受：即使在所謂的「包容性」空間裡，她仍然處於邊緣。作為一名肥胖黑人女性，她習慣了不被看見，但在單車世界裡，她幾乎是隱形的。這種隱形狀態反映了一個更大的問題：主流單車文化仍然以穿著緊身衣的瘦削白人男性為中心。她親身經歷過各種排斥，例如因速度太慢而被團隊拋棄，成為活動中唯一的黑人或肥胖者，甚至被一個號稱專為「BIPOC」（黑人、原住民和有色人種）設立的訓練計劃以初學者為由拒之門外。這些經歷讓她不斷反思一個核心問題：究竟誰有資格稱自己為單車手？

一場百里騎行的證明與宣言

皮科特給出的答案是：只要你騎單車，你就是單車手。體型、速度或單車價格都無關緊要。2024年，她成功申請加入「All Bodies on Bikes」團隊，準備參加「Mid South」碎石路比賽，但賽事因山火取消，令她備受打擊。然而，費城同鄉、「1928 Legacy Tour」創辦人凱希婭·羅伯森（Keshia Roberson）向她發出邀請，參與一場從費城到巴爾的摩（Baltimore）的百里騎行，以紀念五位在1928年完成同樣旅程的黑人女性。在不到兩個月的時間裡，皮科特加緊訓練。騎行當天，她發現自己是隊伍中速度最慢的，但她的導師雅斯敏·博阿基（Yasmin Boakye）鼓勵她：「這是你的騎行，你的旅程。」最終，儘管因安全原因被主辦方提前結束路程，她已騎行近80英里。當晚，她與夥伴們在巴爾的摩的蒙特貝羅湖（Lake Montebello）周圍完成了剩餘的里程，總計101英里。她用行動證明，單車運動的面貌也可以是緩慢的喜悅、堅定不移的勇氣，以及肥胖黑人女性的閃耀登場。

皮科特堅信，自信是一種抵抗。作為一名擁有16年經驗的持牌行為專家和治療師，她將自己的專業與熱情結合，致力於幫助他人過上快樂的生活。她表示，每一次為單車界的不足發聲，每一次完整而真實地展現自己，都是在對抗一個試圖將她抹去的世界。她夢想著一個更公平、更具包容性的單車未來，並在此之前，她會繼續騎行，繼續帶著黑人女性們一起，在每一英里中尋找喜悅。

來源：cyclingweekly.com