美國紐約（New York）的長島鐵路（Long Island Rail Road）工人週六凌晨開始罷工，導致這個北美最繁忙的通勤鐵路系統陷入癱瘓。在與大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）的合約談判破裂後，代表約半數員工的五個工會宣布舉行罷工，預計將對約 25 萬名每日通勤者造成嚴重影響。
本文核心內容：
· 發生地點：紐約
· 關鍵實體：長島鐵路（LIRR）、大都會運輸署（MTA）
· 核心事件：工會發起罷工，導致鐵路系統癱瘓
· 影響人數：約25萬名每日通勤者
代表約 7000 名員工中約半數的五個工會，包括火車司機、機械師和信號員，在與 MTA 的新合約談判於週五結束後未能達成協議，於週六凌晨 12:01 合法發動罷工。
機車工程師與司機兄弟會全國副主席塞克斯頓（Kevin Sexton）表示，目前沒有安排新的談判。「我們現在的分歧很大，」他說，「我們對處於這種境地感到非常抱歉。」
MTA 主席利伯（Janno Lieber）則表示，該機構「在薪酬方面給了工會他們所說的一切」，並稱在他看來，工會顯然一直打算罷工。
通勤者面臨噩夢
此次罷工將迫使約 25 萬名每日乘坐該系統的通勤者，尋找從長島郊區進入紐約市的替代路線，或在家工作。這意味著交通擁堵的高速公路上將出現更多汽車，通勤時間也將更長。
「進城將會是一場噩夢。」一名每週至少搭乘五天長島鐵路到曼哈頓的電工烏德爾（Rob Udle）說。
紐約州長霍楚（Kathy Hochul）已敦促長島鐵路的乘客在罷工期間在家工作，MTA 則計劃在工作日高峰時段為必要工作人員提供免費但有限的接駁巴士。霍楚在一份聲明中將罷工歸咎於工會領導層。
薪資分歧成導火線
工會要求在四年內總共加薪 16%，稱這是為了幫助工人們應對通脹和不斷上漲的生活成本。MTA 則認為，工會最初的要求將導致票價上漲。當局已同意在未來三年內加薪至少 9.5%，外加第四年相當於 4.5% 的加薪。
MTA 的首席談判代表戴拉弗森（Gary Dellaverson）週三曾表示，「這兩個立場之間的分歧並非不可逾越。」
去年九月，在總統特朗普（Donald Trump）政府同意協助談判後，罷工曾一度暫時避免。但這些努力最終未能達成協議，給了雙方 60 天的時間來解決分歧，而這個期限已於週六凌晨結束。
來源：美聯社
封面來源： 2026年5月14日星期四，紐約賓州車站，一塊告示牌提醒通勤者長島鐵路可能發生罷工。美聯社