長島鐵路（LIRR）工會與紐約大都會運輸署（MTA）之間的勞資談判持續陷入僵局。若雙方未能在期限前達成新合約協議，代表約3500名工程師、信號員及列車人員的五大工會聯盟，最快可能於16日午夜發動罷工，屆時恐造成長島鐵路服務大規模停擺。
MTA與工會代表14日進行數小時面對面談判後，仍未能取得突破。雙方當日晚間短暫休息兩小時後，再度恢復協商。
根據CBS報道，目前談判主要爭議集中於第四年薪資方案。消息指出，雙方已就前三年總計9.5%的加薪幅度達成共識，但MTA提出第四年以一次性4.5%獎金（lump sum payment）形式補償，遭工會拒絕。工會批評該方案只是「一次性的花招（one-time gimmick）」，無法真正提升長期薪資待遇。
MTA則警告，若接受工會要求的加薪幅度，未來恐導致票價大幅上漲。不過，MTA也表示，若罷工發生，已準備應變方案（contingency plan），包括安排有限度接駁巴士服務，協助必要工作者及無法遠距工作的上班族通勤。
根據方案，接駁巴士將於平日尖峰時段運行，清晨4時30分至上午9時開往曼哈頓，下午3時至晚間7時則由曼哈頓返回長島，並於長島六處地點與皇后區地鐵站之間提供接駁服務。部分路線亦將提供有限度反向尖峰服務，接駁巴士免費。
州長胡楚（Kathy Hochul）13日公開呼籲雙方持續協商。她表示，「長島鐵路可能因罷工而停擺。罷工不會有贏家，無論是依賴通勤的乘客，還是靠薪資養家的工人，都將受到衝擊。」
在華人聚居區法拉盛，長島鐵路長期是往返曼哈頓與長島的重要交通工具之一。13日晚間109分局警民會上，也有居民主動提及可能發生的長島鐵路罷工問題。
有居民回憶1994年長島鐵路罷工期間，法拉盛交通幾乎全面癱瘓，希望市府提前規劃大型停車場及交通疏導措施，避免市中心再次陷入嚴重堵塞。
警方則表示，目前仍在等待進一步消息，但若罷工發生，預期法拉盛人流與車流量都將明顯增加。
本報記者王冰岩紐約報道
