福特汽車（Ford）與中國電池巨頭寧德時代（CATL）在美國密歇根州馬歇爾（Marshall）建設的磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠（BlueOval Battery Park Michigan）建設接近尾聲，預計未來數月內投入運營。被視為中美角力背景下的一座「里程碑式」合作項目，凸顯了在電動汽車（EV）轉型浪潮中，美國製造業與工業發展在技術和供應鏈上對中國的依賴。
據彭博社報道，福特選擇與寧德時代合作的主要目的，是為了引進磷酸鐵鋰(LFP)電池技術。相比傳統的鎳鈷錳(NCM)電池，LFP電池不含昂貴的鎳和鈷，能顯著降低電動車成本。福特執行長法利(JimFarley)指出，這使福特成為美國首家承諾同時生產NCM與LFP電池的車企。
寧德時代目前是全球最大的鋰離子電池生產商，且中國在全球LFP電池供應中佔近99.5%的絕對主導地位。福特高層直言，若僅靠內部研發，可能需要10年時間才能趕上目前的電池技術水準。此工廠規畫年產能為35GWh，足以供應每年400000輛電動車所需。
據悉，為緩解美國國內對中國技術的政治疑慮，福特採取了獨特合作架構：福特擁有工廠、土地與設備，僱傭約1700名當地員工；寧德時代不持有任何股權，僅通過許可協議提供技術服務並派遣工程師培訓。這種模式被指借鑒了字節跳動與TikTok的處理方式。
但合作仍面臨風險。民主黨參議員曼欽等曾質疑該工廠是否符合《通脹削減法案》的補貼資格，因為該法案限制與「受關注的外國實體」合作。儘管如此，福特堅信工廠能受益於補貼，創造出美國生產成本最低的電池。
此外，工廠的潛力不僅限於電動車。隨著人工智能發展對數據中心電力需求的增加，這座工廠未來也計劃生產儲能電池，以支撐電力承壓的美國能源體系。
而對於人口僅約6800的馬歇爾鎮，工廠提供了經濟生命線。自1990年代以來，當地已消失2000個工作崗位。「人口沒有增長，財政收入就會減少」，馬歇爾地區經濟發展聯盟執行長表示。如今新建住宅項目涌現，本地企業如Dark Horse Brewing Co.正準備擴招員工。建築工人特朗利說，他的收入至少是之前的兩倍。中國工程師也已抵達當地開展培訓。
隨著特朗普與習近平將在北京舉行峰會，這類合作能否成為未來中美工業合作的藍本備受關注。隨著特朗普與習近平本周在北京舉行峰會，這類合作能否成為未來中美工業合作的藍本備受關注。儘管美國商務部長魯尼克等官員對中國車企進入美國市場持保留態度，但福特認為引進中國技術與保護美國市場並不衝突。白宮發言人表示，美國始終尋求更多投資促進工業復興，但不會在國家安全上妥協。
