隨著全球航空業加速綠色轉型及亞太機隊擴張，飛機拆解與航材交易市場迎來黃金發展期。香港擁有國際金融與貿易中心優勢，具備打造國際航材交易中心的潛力，以優化國家航空產業供應鏈。
本文核心內容：
- 2025年香港《施政報告》提出引進飛機回收企業，開展飛機拆件、高價值零件回收及航材交易業務。
- 2025年，法國航空服務公司法國「Elior Group SA」與香港機管局簽署合作備忘錄，落戶香港設立亞洲總部。
- 新加坡匯集逾百間航空企業，構建了涵蓋零件入廠、檢修至再交易的產業集聚區。
- 香港現時相關航空產業企業仍較單一，尚未形成多元成熟的本土產業生態。
產業集群是發展關鍵
產業集群的建立，是航材產業鏈能否成功發展的關鍵。新加坡透過完善的產業布局，匯集逾百間航空企業，構建了涵蓋零件入廠、檢修至再交易的產業集聚區，藉此穩固其在國際航空市場的競爭優勢。反觀香港，相關產業仍處初階發展階段，雖於2025年迎來突破，有大型航空服務公司落戶設立亞洲總部，但整體產業生態仍較單一，尚未形成多元成熟的集群。
需完善政策與跨部門協作
飛機零部件產業鏈龐雜，需多部門協同推進。目前本港相關業務主要由運輸及物流局統籌。借鑑新加坡以稅務優惠吸引企業落戶的經驗，香港需加快政策頂層設計，推出諸如稅務減免、場地租賃優惠等措施，以降低企業入駐門檻。另一方面，政府亦需構建跨部門協作機制，建議由商務及經濟發展局主導招商引資，聯合運輸及物流局等部門共同推進產業發展。
構建完整生態強化樞紐定位
最終目標是形成集拆解、回收、認證、交易於一體的完整航材交易生態。透過此舉，可長遠強化香港國際航空樞紐的定位，並助力國家構建安全穩固的航空產業供應鏈，實現雙向共贏。