政府即將公布網約車牌照數目，成為近期交通政策焦點。立法會議員田北辰提出，若實施「一車一司機」原則，發牌量可能需要達到1.3萬至1.4萬個。他強調，若最終數目少於1萬個將強烈反對，並要求政府每半年檢討一次發牌量，以應對市場變化。
本文核心內容：
- 田北辰表示，若實施「一車一司機」，網約車發牌量可能需達1.3萬至1.4萬個。
- 他要求政府發牌六個月後進行檢討，之後每半年檢討一次，以便隨時調整。
- 田北辰指出，香港的士業界因擁有永久牌照，一直大力抗拒網約車打入市場。
- 他估計，香港非法營運的網約車約有1.5萬至2萬部，而的士則有1.8萬部。
發牌數目與市場平衡
田北辰解釋，早前要求1萬個發牌量的原因，是基於團隊從不同渠道得知，香港一直非法營運的網約車大約有1.5萬至2萬部。而的士則有1.8萬部，其中超過1萬部同時有參與「Uber taxi」服務。他認為，若合法網約車的起點是1萬部，屆時將有接近3萬架網約車及的士提供服務，這是一個合適的市場平衡。
定期檢討以應對需求
田北辰擔心，發牌後市場可能出現新需求，因為部分市民在服務合法化後才會使用。因此，他要求政府在發牌六個月後進行檢討，之後每半年檢討一次，觀察會否出現「叫車難」的情況，並隨時調整政策，以「摸石頭過河」的方式推進。
香港的特殊市場環境
田北辰指出，香港的士業界多年來擁有很多永久牌照，形成一股強大的力量抗拒網約車打入市場。他認為需要實際地面對這特殊情況，若起初網約車數量太多，可能導致的士業界反彈，甚至引發罷駛等混亂局面。他以其他城市為例，深圳每1架的士對應約6架網約車，新加坡是4.5架，上海則是2.6架，顯示各地比例差異甚大。