本報記者者陳裕光紐約報道
長島鐵路（LIRR）與大都會運輸署（MTA）的勞資合約談判，由於勞方要求額外加薪5%未取得共識陷入僵局，代表3500名員工的五個工會，包括工程師、信號員和列車員，威脅將於5月16日舉行罷工行動如箭在弦，美國最大的通勤鐵路將被迫停駛，長島至紐約的交通陷入癱瘓狀態，每天乘搭長島鐵路的25萬人乘客受影響。
聯邦政府介入長島鐵路的勞資談判，調解員表示，沒有跡象顯示MTA無力承擔擬議的加薪。
長島鐵路工會與MTA將於5月11日星期一再次會面，工會領導人吉爾曼朗說已經在要求上做出妥協，現在準備坐到談判桌前達成協議。
MTA應急計劃接駁巴士送至地鐵站
大都會運輸署表示，己作出應長島鐵路罷工應急計劃，安排免費接駁巴士從部分長島鐵路車站（包括萊克維尤(Lakeview)、希克斯維爾(Hicksville)、朗康科馬(Ronkonkoma)、米尼奧拉(Mineola）和亨廷頓(Huntington），將乘客送至地鐵站。
代表LIRR員工的工會正在爭取更高的工資，但大都會運輸署（MTA）領導人警告說，如果同意這些要求，可能會導致票價大幅上漲。
工會和LIRR五個工會代表7日在皇后區牙買加的大都會運輸署辦公室談判超金過五個小時破局， 但同意追溯過去三年薪資成長9.5%，僵局在於工人們希望從今年開始額外加薪5%。
MTA表示，這個數字太高了。 MTA也反對員工在輪班期間，被安排執行某些特定工作時所獲得的豐厚加班費。
MTA主席兼行政總裁利伯(Janno Lieber)表示，目前並無盈餘可支應無限制的預算擴張。
他說， 若完全滿足工會的加薪要求，每年將產生約2億元的額外預算支出，這將迫使MTA重新評估財務計畫，甚至可能導致2027年的預定票價漲幅從4%倍增至8%。利博強調，目前並無盈餘可支應無限制的預算擴張。
MTA指出，長島鐵路多個關鍵技術職位的薪酬均較全美同業為高。以2024年為例，五大工會成員的中位年薪逾 13萬1000美元，若計入健保與各項福利，平均總薪酬更高達20萬美元。MTA舉火車司機的平均總補償額高 達24萬美元。
工會聯盟發言人Kevin Sexton回應指出，MTA的薪資統計未能反映紐約都會區極端的生活成本。工會方面指出，若考慮到專業培訓與實質購買力，部分地區如新澤西或加州的鐵路同業待遇實則更具競爭力。
工會目前訴求四年內加薪14.5%，且不應以削減工作規則福利為交換條件。
