F1邁阿密大獎賽3日結束正賽爭奪。19歲的梅賽德斯車隊車手安東內利連續三站Pole to win，目前以100分領跑車手積分榜。兩位邁凱倫車手諾里斯和皮亞斯特里分別獲得本站亞軍和季軍，勒克雷爾最後一圈被超，由於賽後被加罰20秒，因此僅獲得第8。
在巴林和沙特阿拉伯大獎賽相繼取消後，F1大獎賽經過近一個月的「休戰」，在邁阿密國際賽道迎來賽季第四站的賽事。邁阿密大獎賽的賽道圍繞邁阿密海豚隊的主場——硬石體育場專門建造。賽道瀝青在2023年經過重新鋪設，粗糙度較低，隨著周末賽程的推進，賽道抓地力會因「掛膠」不斷提升。
由於經歷了漫長的間歇期，邁阿密將成為許多車隊引入大規模空氣動力學升級的舞台。同時，本站還將實施一些規則修訂，各隊需盡可能無縫啣接。邁阿密這條半永久性街道賽道擁有19個彎道、長直道和重剎;車點，這對賽車調校提出了極高的挑戰。
衝刺賽，諾里斯由桿位起跑奪得冠軍，皮亞斯特里第二，勒克雷爾第三，拉塞爾第四，維斯塔潘第五，安東內利因多次超出賽道限制受到五秒罰時，落至第六。漢密爾頓第七，加斯利第八。八位車手收穫8到1分的相應積分。
哈賈爾因賽車底板違規被取消排位成績，他又更換了額外的動力單元（PU）部件，所以他使用硬胎從維修區起步，其餘所有車手則都搭載全新的中性胎。維修區開放時，氣溫為26攝氏度，比前一天涼爽得多，賽道溫度為36攝氏度。暖胎圈開始前，賽事控制中心發出了40%降雨概率的警告。
桿位發車的安東內利與維斯塔潘、勒克雷爾展開激烈爭奪。梅賽德斯和紅牛賽車在進入一號彎時雙雙鎖死。維斯塔潘隨後賽道上打轉360度，排名大幅下滑。
領跑位置多次易主，安東內利之後超越了勒克雷爾，諾里斯、皮亞斯特里以及維斯塔潘都曾一度領跑。另外開局階段哈賈爾和加斯利分別發生事故，導致安全車出動。
冠軍爭奪最終演變成安東內利與諾里斯之間的爭霸，邁凱倫賽車在比賽尾聲階段始終緊咬前方。安東內利成功守住勝果，摘得本賽季第三場勝利。他也由此創造歷史，成為首位將生涯前三次桿位全部轉化為分站冠軍的車手。
諾里斯以3.264秒之差獲得亞軍。比賽最後兩圈再生波折，邁凱倫車隊的皮亞斯特里從法拉利車隊勒克雷爾手中奪走領獎台最後一個席位。
