三藩市啟用首批測速相機至今已有一年時間，市府和交通局官員透露，測速相機有助減少80%超速行為。但數字來自超速研究報告，而非測速相機本身。
《三藩市紀事報》報道，交通局所指「減少80%」的說法，來自一份利用放置在街上、稱為氣動管的小型管狀裝置進行測速的研究。局方在每部測速相機啟用前統計超速車輛的數量，然後分別於去年秋季和今年2月進行另一次統計。在三次統計期間，交通局進行24小時統計。
根據研究，在測速相機啟用後，超速10英里以上的情況開始大幅減少，今年初降幅進一步擴大。
官員依賴這種不少城市都有在用的氣動管進行統計，而非取自測試相機，是因為相機數據每周並非保持一致，會隨著交通流量、季節性形態、超級盃等重大活動、停電等突發狀況、工程或持續改善的技術而出現落差。
事實證明，測速相機的數據不如超速感測器的數據般直截了當。雖然交通局的超速研究早於測速相機安裝之前，但今年近幾個月超速警告和罰單實際上微升，只是仍遠低於測速相機啟用初期時的水平。
但Bryant街介於第2街與第3街之間屬於超速熱點，數據顯示超速狀況依舊。從上址的測速相機開罰單後每個月，被抓到超速的司機一直增加，但每月超速15英里或以上的比例輕微下降。
交通局街道部門主任懷斯（Viktoriya Wise）指出，上址之所以抓到超速司機這麼多，是因為上址是有多車道的單行道，讓司機維持公路車速行駛就變得容易。
整體來說，測速相機去年發出55萬多項警告和近16萬4000張罰單。懷斯強調，局方目標是保護人們，而非懲罰。本報訊
