隨著自動駕駛車輛在舊金山等地迅速普及，加州近日通過新規，將允許警方對無人駕駛汽車的「移動違章」開具罰單，並直接追究營運公司責任。此舉被視為填補長期存在的法律漏洞，結束無人車「難以開罰」的局面。
本文核心內容：
- 發生地點：美國加州（舊金山等地）
- 關鍵實體：加州車輛管理局（DMV）、Waymo、執法機構
- 核心事件：新規允許警方對無人車行車違規開罰，責任轉由營運公司承擔
無人車違規長期難以執法
過去加州交通法以「人類駕駛」為前提，警方在處理超速、闖紅燈等行車違規時，必須將罰單開給具體駕駛人。
然而完全無人駕駛的車輛並無駕駛員，即使警方攔下違規車輛，也無法依法開出罰單，僅能通報相關公司或監管機構處理。這一制度缺口，使無人車一度被質疑處於「監管灰區」。
Waymo車隊違停問題頻現
近年來，Alphabet旗下Waymo自動駕駛出租車在舊金山累計收到大量停車罰單，違規行為包括停在限制區域、阻塞交通及違反掃街規定。
數據顯示，僅2024年一年，相關違規已產生超過6.5萬美元罰款。由於停車違規可直接針對車輛開罰，成為目前少數能約束無人車的方式之一。
新規上路填補法律漏洞
根據新規，警方未來可對無人車違規行為開具「自動駕駛不合規通知」，並將責任直接歸於車輛營運公司，而非乘客或車主。
此外，加州車輛管理局亦獲得更大監管權力，可對車隊規模、行駛區域、車速及營運條件施加限制，並在必要時暫停相關服務，以提升公共安全。
其他州早已加強監管
相比之下，亞利桑那州及德州已率先建立較嚴格監管框架，允許直接對無人車公司開罰，並在發生重大安全事故時限制或暫停其營運。
分析認為，加州此次立法雖屬「補課」，但隨著自動駕駛技術擴張，建立清晰責任機制已成為迫切需求。
監管與產業發展仍待平衡
支持者指出，自動駕駛技術有助減少人為交通事故，提升整體安全；但批評者則認為，若缺乏公平執法與責任追究機制，將削弱公眾信任。
專家表示，新規雖尚需時間全面實施，但已標誌加州在自動駕駛監管上的重要轉向，未來如何在創新與安全之間取得平衡，仍有待觀察。
來源：Newsweek、舊金山紀事報
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