國會在一戰結束後通過《瓊斯法》（Jones Act），限制能夠運輸燃料的船隻類型，被視為保護國防和貿易的重要元素，在伊朗戰事下出現轉機。
《三藩市紀事報》報道，國會1920年通過的《瓊斯法》禁止外國登記的貨船於美國港口之間運送貨物，旨在提升美籍貨船業發展。該法對加州影響極大。由於加州沒有輸油管，使海路成為唯一進口選項，這正是加州油價高於全國其他地區的原因之一。
懸掛外國旗的油輪偶爾在特殊豁免條款下於美國港口之間運送燃料，例如颶風等緊急事件，但一般適用於東岸或墨西哥灣沿岸州份，而非加州。
隨著美國攻打伊朗後造成油價飆漲，特朗普政府3月18日起暫緩執行《瓊斯法》，直到5月17日為止。此舉為灣區等加州多地開闢運輸燃料的新途徑，包括從墨西哥灣沿岸煉油廠進口燃料。
能源分析公司Vortexa分析，暫緩該法期間已有9批汽油和其他石油產品運往加州，其中5批運往洛杉磯，另外4批載有汽油和調和用的部份則運往灣區馬丁尼茲港（Port of Martinez）。馬丁尼茲是重要燃料供應中心，市內有一座煉油廠，本月29日將迎來一艘運油輪。
這些於馬紹爾群島、丹麥和賴比瑞亞登記的油輪大部分從休斯頓和華盛頓州出發，一艘中程油輪最高載油量為1,450萬加侖。
Vortexa資料顯示，迄今已有44艘掛外國旗的油輪運輸石油往返美國港口。
加州能源官員表示，這項豁免「將逐步增加加州供應量」，但因法規不便透露細節。然而專家認為，暫緩《瓊斯法》只讓燃油更容易運送，而非增加整體產油量，對油價影響不大，畢竟高達50%的油價基於全球每桶石油價格而定。本報訊
