加州監管機構要求在2030年前，新採購的重型車輛中50%必須是零排放車輛，之後則必須達到100%零排放，受到不少地方機構反對。
北加州愛多拉多灌溉區（El Dorado）營運總監科科倫（Daniel Corcoran）說:「當你開車前往太浩湖時，會看到油表不斷下降。試想，如果開電動車，耗電量有多大。」他還擔心供電不穩定，例如停電，可能會影響該家跨越內華達山脈的機構在緊急情況下恢復供水。
《沙加緬度蜂報》報道，隨著加州空氣資源委員會（CARB）討論修改「先進清潔車隊」法規，地方政府機構紛紛表達意見，表示相關法規不僅負擔沉重、成本高昂，更會削弱緊急應變的效率與靈活性。有專家指出，加州正試圖在宏遠的清潔空氣目標、地理環境多樣化的現實，以及聯邦政府大幅撤回支持的現狀之間取得平衡。過去兩周，至少有150名民眾及政府機構致函CARB，要求調整零排放計劃或給予特定豁免。為期15天的公眾意見徵詢期已於上周五結束。
CARB發言人巴克利（Lindsay Buckley）發出聲明稱，委員會已為州及地方政府車隊增加了額外的彈性空間，「同時仍維持了邁向減排目標的進程。在公眾意見徵詢期結束後，工作人員將審閱所有提交意見，並評估是否需要進行任何額外修改」。
數十年來，加州一直致力於降低碳排放以應對氣候變遷，並逐步增加法規，推動市場朝製造和銷售低排放車輛的方向發展，在總統特朗普第二任期，聯邦當局對此抱持敵意，削弱了加州的推動力。本報訊