本報記者王蔚矽谷報道
加州公共事業委員會（CPUC）數據顯示，2025年12月全州商用無人駕駛汽車的乘車次數超過120萬次，相較2024年5月不到20萬次，19個月內激增500%。這一爆炸性成長凸顯無人駕駛技術已快速融入民眾日常出行，尤其在灣區表現亮眼。
根據CPUC季度報告及業界統計，灣區無人車搭乘量占全州逾六成，其中三藩市長期居冠，南灣地區的聖荷西、古柏蒂奴（Cupertino）、洛斯加托斯（Los Gatos）等地成長迅猛。Waymo無人計程車服務範圍自2025年起大幅擴張至260平方英里以上，南灣搭乘次數已占全州約三分之一。聖荷西市正規劃引進無人駕駛車隊，在Diridon車站與聖荷西國際機場間提供服務。
三藩市日前舉行年度「自動駕駛車輛與城市研討會」，政策制定者、業界與研究機構針對技術發展與衍生問題展開討論。加州交通運輸署署長奧米沙金（Adetokunbo Omishakin）指出，2023年加州發生約4000起致命交通事故，多數源於人為錯誤，自動駕駛技術對挽救人命具有巨大的潛力，「我們希望依靠減少因人為錯誤引發的交通事故，使交通死亡人數能夠減少30%。」
消費者對自動駕駛服務的接受度快速攀升。一項針對灣區Waymo與Cruise無人駕駛計程車使用者的近期問卷調查顯示，約68%的受訪者偏好無人車，主要原因包括「便捷性」（無需與司機互動、享有更高隱私與舒適度，占比72%）、價格比Uber等傳統叫車服務更低廉（約55%受訪者表示部分路線省下15-25%費用），以及完全無需支付小費（80%視為最大吸引力）。調查還顯示，針對高峰時段準時性與酒後代駕需求，使用者整體滿意度遠高於傳統計程車，反映了「零干擾、零小費」已成為吸引年輕上班族與中高齡乘客的核心賣點。
儘管成長強勁，自動駕駛服務的市場拓展當前面臨多重挑戰與政策監管制約。將於今年7月生效的加州AB 1777法案，要求所有自動駕駛車須配備可即時聯繫的遠端操作人員，通過車載雙向通訊系統處理突發狀況；加州車輛管理局（DMV）亦將於同月公布最終法規細則。加州參議員柯提斯（Dave Cortese）今年提出SB 1246法案將要求在事故發生時明確責任追究，防止在缺乏充分人工監管的情況下，車隊規模不安全地擴大。
