第二屆北京亦莊機械人半程馬拉松圓滿舉行，榮耀自主導航機械人「閃電」以50分26秒的成績奪冠，大幅超越人類男子半馬世界紀錄。賽事吸引超過百支隊伍及三百多個機械人參賽，顯示人形機械人技術正快速發展，其中散熱系統的突破成為提升性能的關鍵。
本文核心內容：
- 榮耀自主導航機械人「閃電」以50分26秒完成半程馬拉松，打破人類男子世界紀錄。
- 工程師指出，自研的液冷散熱系統是機械人能在高負荷下穩定運行的致勝關鍵。
- 本屆賽事規模較去年擴大近五倍，吸引超過百支隊伍、三百多個機械人參賽，並有1.2萬人參與「人機共跑」。
- 賽事分為「自主導航」與「遙控」兩大類別，全程21公里包含多種複雜地形。
賽事規模與技術亮點
本屆北京亦莊機械人半程馬拉松於昨日早上7時30分開跑，參賽者包括宇樹科技「H1」、北京人形「天工 Ultra」及榮耀「閃電」等熱門機型。由於機械人奔跑速度大幅提升，工程師團隊今年改乘電瓶車隨行護航。賽事覆蓋榮耀、宇樹、松延動力等企業，以及清華、北大等高校和科研院所，並首次拓展至五個境外隊伍，其中包括由香港中文大學和安徽工程大學學生組成的「徽光粤步」隊。
「閃電」機械人的設計與優勢
冠軍機械人「閃電」身高169厘米，從立項到參賽僅用約一年時間。其外形設計參考人類專業運動員體態，並搭配0.95米的步長。榮耀工程師透露，自研的液冷散熱系統如同毛細血管般佈滿電機內部，配合高功率液泵實現每分鐘超4升的換熱流量，有效解決高負荷運動下的散熱難題。此外，機械人採用一體化關節模組、高動態運控算法及多傳感器融合技術，能快速適應賽道複雜路況並精準把控重心。
技術進步與產業展望
相較去年首屆賽事中多數機械人因電機過熱、電池熱失控而無法完賽，甚至出現結構故障的情況，本屆參賽機械人的故障率顯著下降。這得益於整機結構優化、液冷技術替代風冷、碳纖維和合金材料的廣泛應用，以及核心零部件性能的穩定性升級。DCCI互聯網研究院院長劉興亮表示，這場半馬標誌著2026年將成為人形機械人從科研轉向商業的轉捩點。然而，評論亦指出，儘管技術展現亮眼進步，但距離應對真實複雜場景的目標仍有差距。