繼美國暫時取消對伊朗石油和成品油制裁、緩解全球供應短缺後，倫敦證券交易所集團和全球貿易和航運監測機構Kpler數據顯示，印度有望七年來首次從伊朗進口石油。這批石油預計於本周抵達印度。
印度國營石油公司數據顯示，超大型原油運輸船「Jaya號」正懸掛著庫拉索國旗駛往印度東海岸，預計本周抵達。另外還有一艘油輪將印度定位卸貨目的地。
作為世界第三大石油進口國與消費國，印度自2019年5月以來，因美國施壓未再進口伊朗原油。上周印度方面表示，由於伊朗戰爭擾亂了霍爾木茲海峽的石油供應，印度煉油商已購買伊朗石油，且在支付環節未遇阻礙。Kpler數據還顯示，伊朗4月的海上原油儲量逼近歷史高位，超1.8億桶。此次進口恢復，既是印度應對能源供應緊張的現實選擇，也反映出地區衝突下國際能源格局出現新變化。根據最新統計顯示，全球能源市場震盪之際，巴西石油出口量卻逆勢攀升，成為國際能源版圖中的重要供應者。中國在3月自巴西進口高達每日160萬桶原油，創歷史新高，佔巴西出口總量近七成。印度、西班牙與美國亦是主要買家。
新聞網站UOL指出，石油出口激增使巴西3月貿易順差達64億美元，雖較去年同期減少17%，但石油出口值年增逾7成，成為支撐外貿的關鍵。除石油外，黃金與牛肉出口亦顯著成長。
然而巴西能源市場卻面臨挑戰。環球新聞網報道指，柴油價格在戰事初期短短11天內暴漲45%，政府緊急祭出減稅與補貼措施，並宣布5年內達成柴油自給計劃，以降低依賴進口。能源部長席維拉更批評石油公司「因投機獲利豐厚」，並為此推動出口稅，引發業界反彈。
BBC巴西新聞網分析認為，中東能源基礎設施受損嚴重，復原需時，全球供應鏈仍存不確定性。巴西在此背景下，既是亞洲市場的重要替代供應者，也必須在保障民生、維護股東利益與能源自主之間取得平衡。至於巴西能否在5年內達成柴油自給，不僅攸關經濟穩定，更可能提升其在國際舞台上的地緣政治影響力。
