自動駕駛服務正在加州更多地區逐漸鋪開，其安全性也愈加令人關注。加州立法者提出，加強監管才能使自動駕駛創新技術健康發展。
隨著自動駕駛技術在加州快速發展，近幾年來三藩市灣區及全州範圍內與自動駕駛車輛相關的碰撞事故時有發生。據加州車輛管理局（DMV）最新統計，截至2026年4月初，DMV已接獲約970起自動駕駛車輛碰撞報告，多數集中在三藩市、洛杉磯等都市區域。這些事故以輕微碰撞為主，部分涉及行人、自行車或多車事故。2025年12月上旬，三輛Waymo無人駕駛計程車在三藩市一條死巷道上發生輕微接觸，導致道路短暫堵塞，幸無人傷亡。
加州參議員柯提斯（Dave Cortese）表示，身為州參議院交通委員會主席，他一直聽到來自叫車司機、急救人員和行人對自動駕駛汽車安全性的擔憂。「在我最近舉行的一次立法聽證會上，我們直接聽取了工人和社區成員的意見，他們分享了一些令人不安的報告——從車輛駛入緊急事故現場到對無人駕駛情況下事故處理方式的擔憂，不一而足。」
他指出，如果沒有明確的安全標準，就不能讓街道成為新技術的試驗場。「因此我提出了SB 1246法案，旨在加強對加州自動駕駛汽車的監管。」
這項法案包括，確保自動駕駛車輛業者遵守加州交通法規，要求在事故發生時明確責任追究，賦予緊急應變人員在緊急情況下手動控制和移動車輛的權限，防止在缺乏充分人工監管的情況下，車隊規模不安全地擴大。
南灣科技從業者宋先生不支持立法限制，他說自動駕駛汽車自2014年就上街行駛了，已經被證明是安全的，「像waymo和特斯拉這樣的公司以及其他外國製造的車輛，已有數十億英里的記錄。」
不過柯提斯指出，他的SB 1246法案旨在促進AI創新和未來出行發展，而非阻礙其發展。「加州長期以來一直是全球科技和前瞻性政策的領導者，該法案為自動駕駛汽車營運制定清晰、負責的標準，是延續了這項傳統。」
他解釋，該法案將確保負責遠端自動駕駛汽車操作的人員了解加州交通法規，終止由一人監控數十輛車卻無需承擔責任的不安全做法，並保證急救人員無需長時間等待即可清理拋錨或無法行駛的車輛。如果有這些防護措施，就能避免2025年12月三藩市大停電期間1500輛Waymo車癱瘓造成的交通失控狀況。本報記者王蔚矽谷報道
