為結束與美國和以色列的戰爭，伊朗提出一項震撼性提議，要求獲得在霍爾木茲海峽徵收通行費的權利，作為重新開放這條全球石油大動脈的先決條件。此舉立即引發國際社會對航行自由原則的嚴重關切，並遭到美國與海灣產油國的明確反對。
- 本文核心內容：
- 核心提議：伊朗要求對通過霍爾木茲海峽的船隻徵收通行費，資金用於戰後重建。
- 法律衝突：此舉違反聯合國《海洋法公約》保障的「無害通過」權，恐開惡劣先例。
- 主要反對者：美國總統特朗普、海灣石油生產國（如沙烏地阿拉伯）均明確反對。
- 潛在受益者：通行費可能流入被歐美列為恐怖組織的伊朗伊斯蘭革命衛隊。
伊朗「收費站」已悄然運作？
消息指，在戰爭爆發後，伊朗通過攻擊船隻封鎖了海峽，導致全球能源價格飆升。隨後，德黑蘭便開始實施一項被航運分析師稱為「收費站」的模糊計劃。據報，過往船隻被要求偏離中央航道，繞行至伊朗的拉拉克島（Larak Island），在向伊朗準軍事組織「伊斯蘭革命衛隊」（Islamic Revolutionary Guard Corps）的中間人提供詳細資料後，部分船隻才獲准通行。報導稱，至少有兩艘船支付了相當於200萬美元的人民幣費用。
航行自由 V.S. 國家利益
伊朗的提議直接挑戰了國際海洋法的基石。聯合國《海洋法公約》第17條保障所有國家的船隻享有「無害通過」權。巴黎索邦大學海事法專家德勒貝克（Philippe Delebecque）警告，航行自由是數百年來的基本權利，若霍爾木茲海峽可以收費，那麼直布羅陀海峽、馬六甲海峽等全球關鍵水道也可能面臨同樣威脅，他稱之為「國際社會的終結」。
儘管伊朗和美國均未批准該公約，但專家指出，「無害通過」權已是國際習慣法的一部分，伊朗仍受其約束。法國海事法協會負責人雷諾（Julien Raynaut）更擔憂，此舉可能為中國限制台灣海峽的通行提供藉口。
全球經濟與海灣國家的兩難
從經濟角度看，每艘大型油輪200萬美元的通行費僅使每桶原油成本增加約1美元，對全球消費者的直接影響有限。布魯塞爾的布魯蓋爾（Bruegel）智庫分析認為，主要負擔將落在沙烏地阿拉伯等海灣產油國身上。這些國家因海峽封鎖已關閉每日約1200萬桶的產能，缺乏有效的替代運輸路線。
儘管重新開放海峽能讓全球20%的石油重返市場、壓低油價，但西方國家和海灣盟友極度擔憂，通行費將直接資助被美國和歐盟列為恐怖組織的伊斯蘭革命衛隊。沙烏地阿拉伯雖歡迎停火，但堅持海峽必須「不受任何限制」地開放，凸顯了該地區對伊朗控制全球能源咽喉的深切疑慮。
來源：美聯社
封面來源：2026年4月5日，星期日，伊朗德黑蘭，兩名警察走過一塊反美廣告牌，廣告牌上描繪了伊朗武裝部隊用漁網捕獲美國飛機的場景，下方用波斯語寫著：“霍爾木茲海峽將繼續關閉，整個波斯灣都是我們的獵場。” 美聯社