《三藩市紀事報》分析發現，從疫情開始，被閒置多年的「路路通卡」（Clipper）餘額增加近三倍。官方解釋餘額膨脹有多種因素，餘額會被用來投資產生收入，強調任何時候仍可使用餘額。
只要「路路通卡」未被使用最少三年，就會被視為「閒置」（Inactive），但不代表卡片裡的餘額無法再被使用。「路路通」卡表示，無論卡片未被使用多久，未被使用的餘額還是有效的。
蒙特利（Monterey）海軍研究生院（Naval Postgraduate School）經濟學家馬森科夫（Maxim Massenkoff）日前分享了他從「路路通卡」取得關於儲值和支出的數據後，《紀事報》開始研究「路路通卡」餘額。該報的重點在於閒置餘額，去了解這些未被使用的餘額發生何事。
截至2019年底，閒置的「路路通卡」餘額有780萬元，但截至2023年底就暴增到2,900萬元。
但這些未被使用的餘額，在包括活躍或閒置等所有「路路通卡」中所有儲值金額的份額越來越大。雖然截至2019年閒置餘額佔整體「路路通卡」未被使用款項的9%，但到去年底就增至20%。
「路路通卡」由大都會運輸委員會（MTC）管理。MTC發言人古德溫（John Goodwin）表示，不可能找出閒置卡片內的餘額增加速度這麼快的每個原因，但認為疫情改變通勤模式「肯定是原因」。
古德溫又指，觀光客可能是閒置餘額每年迅速增加的另一原因。他舉例，當觀光客從捷運站販賣機購買「路路通卡」並儲值20元，離開灣區前餘下5元，這樣就有閒置餘額的發生。
他提到，捷運站每周分配約2萬張「路路通卡」。
古德溫補充，每年被重新啟用的閒置卡片僅5%至6%。但他表示，閒置餘額和系統內其他金額都會被用於投資，每月產生約60萬元利息，被用於營運開支。從2018到2023年底，「路路通卡」執行委員會核准從閒置餘額撥付1,100萬元，今年初批准另一筆270萬元。
不過MTC官員強調，任何一張「路路通卡」的餘額仍可使用，無論閒置多久，被撥用的款項都不會影響持卡人使用餘額的能力。本報訊
