波羅阿多（Palo Alto）市將投入4000萬元拓寬市中心的大學大道（University Ave），但自行車道未被納入計劃，騎行者表示不滿。
大學大道是該市直通史丹福大學（Stanford University）校園的主幹道，商家最集中、人氣最旺的大街。大街熱鬧路段的兩邊均設停車位，使得26英尺寬的街道更加狹窄。騎車人與行駛車輛共享道路，沒有專用自行車道。
6月3日該市市議會討論4000萬元改造市中心大學街的計劃，目標是拓寬人行道並創建更多公共廣場區域。增加約48個停車位，將大學街上的傾斜停車位改為平行停車位，以擴大街道某些部分的人行道，並為公共藝術、長凳和其它設施創造新的聚集空間。
但是市議員們不鼓勵在大學大道上騎車，而是計劃將騎車人分流至與大學街平行的Lytton和Hamilton兩條大道上。當地騎車者對此規劃表示不滿，該市自行車和行人諮詢委員會成員Robert Neff在給市議會的電郵中稱，大學街行車速度緩慢，非常適合安全騎車。把騎車人趕到另外兩條行車速度快的道路，是一個「糟糕的主意」。
大學街上一位騎車人告訴本報記者，他經常騎車到商店買東西，沒有自行車道缺少安全，也不方便。負責改建項目的該市市專案經理Ashwini Kantak表示，不鼓勵將大學大道用作直通路線、自行車道，而是要作為目的地。
與此同時，波市正在開拓其它區域的自行車道，市議會6月17日審查El Camino Real大道自行車計劃的最新修訂，將把沿線的停車位更換為專用自行車道。
市規劃和交通專員陸洲培（George Lu）向記者介紹，該規劃分兩方面，一是針對自行車和行人戰略及基礎設施的總體戰略，另外是側重於安全。大型基礎設施項目包含El Camino的自行車道和Caltrain立體分離，其它重要項目還有San Antonio路等地段的自行車道。
陸洲培表示，他現在還不能對大學大道的自行車道爭議發表正式聲明。「我總體上支持改善街景，市中心周圍還必須有多條高品質的自行車路線，這不一定是在大學大道。」他表示騎車和行人安全是他的工作重點，波市今年和往年發生過幾起騎車的成人和學生被撞死的悲劇。他做了一張地圖標註出事地點，上面「每個月都會顯示多起自行車和行人受傷的情況」。
