幾十年來，進出堵塞的洛杉磯國際機場深具挑戰，當局耗資三百億改善交通系統，試圖在2028年奧運會和機場百年慶典前改善旅客體驗。
《洛杉磯時報》報道，來自鹽湖城的馬丁(Jennifer Martin)說：「這是我到過最糟糕的機場。」她與丈夫和兩名年幼孩子在向約十人問路後，放棄尋找前往租車區免費接駁車的想法，最終花錢叫車，以避免更多壓力。
賓州大學UPS交通部主席瑞爾森(Megan Ryerson)指出，洛杉磯國際機場主要是直飛航班，導致地面交通流量隨著航班旅行擴大而增加，同時洛縣人口也從1950年的四百萬人增至今日的一千萬人。
每日約有七百架次直飛航班抵達和出發，約有70間航空公司進出。去年，該機場接待超過7500萬名旅客，該數字尚未超過疫情前的峰值，但已比2000年約6700萬人次和1979年的3500萬人次多。
每週有數十萬旅客從405號公路進出，同時被五萬多名機場員工中的許多人使用。
若無法像全國多數機場有直接公共交通連接，隨著旅客數量增加，瓶頸將會愈加嚴重。
洛杉磯國際機場僅限於一個入口和一個出口，在駛向高速公路前會進入繁忙的世紀大道和塞普爾韋達大道。
多年來，機場一直在努力滿足容量需求，在1984年奧運會前增建湯姆布拉德利國際航站樓和二級道路，但隨著乘客數量增長，額外車道很快就出現堵塞。
機場近期在外設立兩個手機等候區，附近停車場則指定用為叫車服務和出租車，但這些新增功能並不一定能節省時間，搭乘接駁車或步行前往LAXit停車場需要增加半小時或更長時間。
自動旅客捷運系統將可運送旅客往返機場航站樓、地鐵C線、長期和短期停車場以及綜合租賃汽車設施，預計2025年底開通。
若旅客能夠改變長期習慣，火車預計將可顯著減少車流量。
機場近期已撥款4300萬更新標誌、航站樓和登機口編號系統，以改善旅客在機場的導航方式，數十億則用於更新航站樓。洛杉磯訊
洛杉磯國際機場國際航廈外交通擁擠。洛杉磯時報
