日本汽車品牌豐田的在美銷量首次超越通用汽車，使得通用自1931年以來首次失去汽車市場霸主地位。但有分析認為這次現象只是偶然，原因在於通用過去1年遭遇嚴重芯片短缺，導致產量下降，不代表豐田能長遠佔據寶座。
綜合路透社及《底特律自由報》報道，豐田和通用分別在4日公布2021年業績，其中豐田去年在美售出233.2萬輛汽車，壓倒通用221.8 萬輛，在各汽車品牌中居首。
綜觀全年數字，通用汽車去年銷量比前年減少13%，其中第4季度跌幅尤其明顯，比去年同期減少43%，僅僅售出44萬輛車。至於豐田方面，雖然公司在去年第4季度的銷量也按年減少了28%，實際銷量47.4萬輛車，但綜合全年的話，銷量卻增長10.4%。統計顯示，豐田最暢銷車型是Camry房車；RAV4和Highlander SUV；以及Tacoma 皮卡車。
對於這次登上銷量第一的寶座，豐田高級副總裁霍利斯（Jack Hollis）表示，公司感謝客戶的忠實支持，但管理層並沒有以此作為經營目標。他也坦承豐田未必能長遠保持這個成績，因此不會在廣告中強調銷量第一。
通用汽車則表示，公司專注盈多於銷售數量，樂見大型SUV及皮卡車的銷售數字持續強勁，相信隨著芯片供應恢復，其業績也會增加。公司的北美總裁卡萊爾（Steve Carlisle）也稱，全美經濟依然強勁，隨著芯片問題解決，公司有信心重奪市場份額。
汽車銷售平台Edmunds的分析師考德威爾（Jessica Caldwell）表示，豐田這次異軍突起只是偶爾現象，蟬聯的機率不大。另有分析解釋，豐田這次處理芯片短缺的表現勝於競爭對手，原因在於日本經過2011年海嘯後，公司便積極儲備零件。
汽車業研究公司Cox Automotive表示，去年全美新車總銷量約為1500 萬輛，雖比2020年增加了 2.5%，但明顯低於之前5年1730萬輛平均水平。本報訊
