在關閉近十年後，加拿大曼尼托巴省的邱吉爾港已恢復向歐洲運送穀物。此舉正值加拿大尋求開拓美國以外的貿易路線，被視為該港口多元化發展的重要一步。
- 自2020年以來首次出口穀物，首批約三萬噸硬質小麥運往歐洲。
- 本季航運項目多元，包括鋅精礦、鉀肥及對努納武特地區的補給。
- 已與歐洲兩大港口安特衛普-布魯日港、鹿特丹港簽署合作協議。
- 港口與鐵路由41個原住民及北部社區組成的「北極門戶集團」全資擁有。
多元貨運與國際合作新篇章
邱吉爾港近期迎來了歷史上最多元化的航運季節。八月底，一艘船隻裝載約三萬噸硬質小麥啟航前往歐洲，這是該港自2020年以來首次出口穀物。營運商北極門戶集團（Arctic Gateway Group）表示，這條航線為加拿大生產商提供了通往歐洲和地中海客戶的更短路徑。
除了穀物，本季度港口還處理了運往比利時的鋅精礦，以及來自曼尼托巴省首個鉀礦的首批鉀肥。為開拓新貨源，邱吉爾港已與多個國際夥伴建立合作關係，包括比利時的安特衛普-布魯日港、歐洲最大港口鹿特丹港，以及全球港口營運商迪拜環球港務集團（DP World），共同探索開發溫尼伯至邱吉爾的貿易走廊潛力。
政府注資與未來挑戰
邱吉爾港的復甦標誌著一個重要的轉折點。該港口與連接的哈德遜灣鐵路曾於1997年被出售給美國公司OmniTRAX，並在2016年關閉。2017年洪水沖毀鐵路線後，該鎮一度與外界隔絕。2018年，在聯邦政府支持下，由原住民和社區組成的北極門戶集團收購並修復了基礎設施。
為支持港口發展，加拿大聯邦政府與曼尼托巴省政府已承諾在五年內投入2.625億加元，用於改善鐵路、建設新儲存設施及研究破冰能力。渥太華將此視為減少對單一貿易夥伴（尤其在美國總統特朗普的貿易戰背景下）依賴的戰略之一。儘管有研究指出全年航運技術上可行，但鐵路升級、基礎設施成本等重大問題仍是未來需要克服的挑戰。
來源：culturealberta.com