陳美寶表示，航空網絡拓展計劃見成效，40家航空公司開辦95條新航線，協助香港國際機場擴大運力、優化航權配置，為香港國際航空樞紐注入長遠增長動力。
本文核心內容：
- 機管局於2024年6月推出「航空網絡拓展計劃」，向航空公司提供誘因，鼓勵開辦新航線及提升現有服務。
- 截至今年9月底，計劃已吸引40家航空公司開辦95條覆蓋五大洲的新航線，並增加15條現有航線航班頻次。
- 政府一直以政策引領思維，主動規劃及優化航權配置，截至目前已簽訂87份雙邊民用航空運輸文件。
- 香港目前已與超過八成歐盟成員國簽訂雙邊民用航空運輸安排，涵蓋所有主要成員國。
政策、市場與營運協同
陳美寶指出，政府在航權商討上的成果，必須結合機管局的業務拓展，以及航空公司的配合，整體構建「政策、市場、營運」三方面互相配合的協同機制，從而把成果轉化為實質航線網絡覆蓋。她表示，政府正透過政策引導擴展航空運輸權安排，積極開拓具高增長潛力的新興市場，為香港國際航空樞紐注入長遠增長動力。至於歐洲等傳統市場，當局正不遺餘力深化關係。
擴大運力與航空網絡拓展
她續稱，為充分釋放香港國際機場的發展潛力，在全球飛機供應緊張的情況下，首要任務是迅速並穩健擴大運力。機管局於2024年6月推出「航空網絡拓展計劃」，向航空公司提供誘因，鼓勵開辦新航線，並提升現有服務。截至今年9月底，有關計劃已吸引40家航空公司開辦95條覆蓋五大洲的新航線，並增加15條現有航線的航班頻次。
區域合作與整體利益
議員霍啟剛認為，全球航空業正走向區域合作，以新加坡為例，在2022年牽頭與東盟和歐盟簽署全面航空運輸協定，疫情後大大提升新加坡作為區域航空樞紐的地位，關注當局能否以大灣區為依托，扮演類似角色，更針對地討論區域間合作。陳美寶表示，整體在航權談判上，正是考慮從香港的整體利益出發，亦是希望提升貨運和空運量的運力，更是希望促使本地航空業及航空公司的發展；未來與不同市場商討航運談判時，會以不同方法去處理，都有助香港未來的發展。