本報記者榮筱箐紐約報道
州長胡楚昨（22日）宣布推出大都會捷運局史上最大的信號燈和軌道翻新工程，投資19億美元，對A、C車沿線信號燈進行全面改造，以現代化設備取代1930年代的裝置。這筆資金中包括曼哈頓堵車費帶來的收入。
這項工程將涵蓋布碌崙及皇后區的富爾頓線（Fulton Line）和自由大道線（Liberty Line）沿線地鐵，涉及42英里軌道，從曼哈頓及布碌崙交界一帶的High St站A、C線，延伸至皇后區的Ozone Park–Lefferts Blvd站A線，沿途共23個車站，每個工作日服務約35萬名乘客。工程範圍內的地鐵站可轉乘另外七條地鐵線、36條巴士路線，以及長島鐵路。至於A、C線全線合計，每個工作日服務乘客約75萬人次。
胡楚表示，這項工程將以現代化設備取代地鐵系統中年代最久遠、仍在使用的信號設備。現有系統許多零件已經停止商業生產，不但日常維修愈來愈困難，成本也不斷上升，而信號系統故障更是造成地鐵延誤的主要原因之一。透過更新設備，捷運局希望減少故障和延誤，提升整體服務質素。
新系統採用通訊式列車控制技術，能夠更精確地掌握列車的位置和行駛速度，讓列車在確保安全的前提下，以更短的間隔行駛，從而提高班次密度。相較於傳統信號系統，新設備也較容易維修，長期維護成本更低。
目前，傳統信號系統主要將軌道劃分為固定區段，透過感應裝置判斷每個區段是否有列車通過。新系統則能更精準地追蹤列車位置及速度，讓調度人員掌握更即時的行車狀況，改善列車間距和運行效率。
捷運局此前已在7號線和L線全線，以及E、F、M、R線的部分路段啟用這種新信號燈系統。根據捷運局提供的數據，7號線完成信號系統現代化後，準點率由68%升至91%；皇后區E線啟用新系統後，列車行駛速度則提高約10%。
此次A、C線改造工程，是捷運局擴大地鐵信號系統現代化計畫的一部分。包括堵車費收入在內的資金，將支持全市近85英里地鐵軌道進行信號系統升級。胡楚為捷運局2025年至2029年資本計畫爭取到的資金，另提供54億元，用於推進超過75英里的信號系統現代化工程，涉及百老匯N、Q、R、W線、自由大道A線、洛克威A、S線，以及拿騷街J、Z線等路段。
為控制工程成本，捷運局將採用新的設計與施工合約模式，由承包商承擔較大部分工程風險。捷運局表示，這種做法已在相關項目中證明能夠降低信號系統現代化工程的單英里成本，較過往信號改造工程平均水平減少33%。
工程首階段將集中處理皇后區104街站與99街站之間的老舊轉轍器，以及超過250英尺的特殊軌道，改善相關路段的軌道設施。整個項目還將包括支援未來乘客手機通訊服務的基礎設施，並對現有設施進行必要維護，確保基礎設施保持良好狀態。預計整項工程將於2032年第二季度完成。工程完工後，A、C線部分路段將採用新一代信號系統，為提高班次、減少延誤及改善乘客出行體驗提供技術支援。
