2026年巴黎國際車展18日落幕，為期一周的車展吸引了50萬名觀眾。車展也吸引來自全球100多家參展商參展，中國車企參展規模創新高。主辦方介紹，本屆車展共有16家中國車企攜25個品牌參展，包括零跑、比亞迪、小鵬、吉利、東風、廣汽等，多款新車型在歐洲首秀，並集中展示動力電池、超快充、智能駕駛及AI等領域的創新成果。
與過去相比，中國品牌在巴黎展示的產品更加豐富，覆蓋小型純電動車、插電混動SUV、豪華旗艦以及智能駕駛等多個領域。這種變化背後，是中國汽車在歐洲市場份額的持續提升。市場研究機構Schmidt Automotive Research數據顯示，今年第二季度，中國汽車品牌在歐洲市場的份額達到10.7%，去年同期為5.7%。在西歐插電式混合動力汽車市場，中國品牌的份額更是超過26%，兩年前這一數字僅為2.2%。
隨著銷量增長、貿易限制增加以及歐洲本土車企加快轉型，中國汽車在歐洲的競爭正在進入新的階段。小鵬汽車的聯合創始人何小鵬表示，公司正在採取「在歐洲、為歐洲」的方式。該公司計劃專注於在歐洲實現「本地化」生產，朝著到2030年在該地區年銷量約50萬輛的目標邁進。他說，小鵬願意與歐洲公司分享其技術。「我們希望在歐洲進行更深入的合作，」他說。
安娜-洛爾．波利克就是一位潛在客戶。她和家人可能會換掉他們的寶馬，並購買他們的第一輛中國汽車。「這是一個不錯的驚喜，」她參觀小鵬G9L時說道。該車在奧地利生產，配備了一系列在中國汽車中越來越常見的功能：21英寸吸頂螢幕、帶按摩的溫控座椅和一台冰箱。「我喜歡這些小玩意。」
西班牙已成為中國汽車製造商尋求與歐美競爭對手建立合作關係的首選目的地。展覽上的另一款電動汽車零跑B10在中國公司位於薩拉戈薩的首個歐洲製造工廠生產，與斯泰蘭蒂斯共同開發。吉利正與福特汽車在這家美國公司位於瓦倫西亞的工廠合作，上汽計劃在加利西亞生產汽車，奇瑞已與一個西班牙品牌合作，在巴賽隆拿生產汽車。
其他國家也在吸引中國公司。中國領先的電動汽車製造商比亞迪計劃在匈牙利生產汽車，並正在考慮更多工廠，可能選址在法國。車展總監、曾任豐田等公司高管的塞爾日．加肖說，中國公司「已經一隻腳牢牢踏進門內」。「它們極具顛覆性，而且行動迅速。」
