在今年11月選舉三藩市共有10項本地提案（A至J）和一項區域交通提案（RTM）有待選民表決，市長羅偉呼籲選民支持D、E、F三項市府改革提案、增加住房信託基金撥款的C提案、為公共交通籌集資金的H提案和區域交通提案（RTM）。他認為，市府須改變繁複程序及部門各自為政的運作方式，讓小商戶更容易申請許可證、參與市府合約，並讓市民清楚知道誰應為公共服務表現負責。
羅偉向本報編輯部指出，他在兩年前競選市長時已指出市府制度存在問題，不少商戶及居民長期受官僚程序與貪腐困擾，從店舖招牌、遮篷，到戶外桌椅及開業許可，商戶往往需要花費大量時間和金錢處理。他認為，市府應服務居民，而非讓居民圍繞官僚架構運轉。
D提案擬將公民倡議提案的連署門檻，由登記選民的2%提高至8%，取消市長單方面將提案納入選票的權力，並將市參事提出選票提案的門檻由4人提高至6人。羅偉認為，這些改變可促使民選官員協商，減少內容互相矛盾或難以理解的提案。
被問到提高門檻會否令資源有限的社區團體更難發聲，他回應，華人及其他社區具備建立聯盟的能力，仍可透過與市參事及市長合作，爭取將訴求交由選民表決。他強調，民選官員應先完成協商工作，而非遇到棘手問題便推出選票提案交由選民處理。
E提案旨在調整市府行政官的採購管理權限及合約審批程序。羅偉指，現有規則令部分小商戶不願與市府做生意，希望透過專業管理減少延誤；F提案則擴大市長任免部門主管及重組部門的權力，以改善協調和問責。
談到市府現已透過PermitSF等措施加快審批，羅偉稱目前其做法是與各部門首長定期開會推動工作，而制度本身仍有障礙。他希望將協調機制制度化，避免日後政府更替，部門再次各自為政，互相推卸責任。
支持公交 H和RTM缺一不可
羅偉也大力支持H和RTM兩項資助公共交通的提案。他形容Muni是長者、學生、醫護人員及沒有汽車居民的生活命脈，如無資金援助，大幅削減服務不僅影響乘客，也會增加道路擠塞，妨礙小商戶顧客出行及城市經濟復甦。
H提案將以地皮稅支持Muni，RTM則透過區域銷售稅為多個公共交通系統提供資金。被問到只通過其中一項是否足夠，羅偉明確表示，一項提案的資金仍不足，爭取兩項均獲通過。他承諾，新收入不會成為「空白支票」，市府會繼續要求交通局控制成本及改善服務。
競選團隊提供的三藩市交通局（SFMTA）資料顯示，自2019年以來已推行約2.5億元節省措施，包括取消空缺職位、調整服務及取消部分一次性支出。本地交通及發展智庫SPUR今年3月的研究以2024年數據比較Muni及14個全國大型交通機構，發現Muni每服務小時平均載客約46.6人次，在所有調查機構中排名第二，僅次於紐約MTA；報告同時指出，車速、輕軌服務及票務收入等方面仍有改善空間。
羅偉還指出，他支持增加住房信託基金撥款的C提案，反對將部分物業轉讓稅收入專項撥予住房計劃的I提案。他認為C提案凝聚了廣泛共識協商推出，而I提案則會減少一般基金可靈活運用的收入，影響市府安排其他公共服務的能力。本報記者蘇婕雅三藩市報道
