南韓首次批准人形機械人進入工廠生產線，放寬了原針對固定式工業機械的安全規例。這項計畫將部署20台人形機械人，與人類工人並肩執行清潔半導體零件、定位汽車車身組件及堆疊造船材料等任務，旨在推動製造業的智能化轉型。
- 批准數量：20台由Robros公司開發的人工智能雙足人形機械人。
- 部署地點：將進入Nepes（半導體）、Sungwoo Hitech（汽車）、HD現代三湖（造船）及Delivery Lab（物流）等四家公司的工廠進行實地測試。
- 測試目的：政府計劃利用測試數據重新制定安全標準，以解決勞動力短缺問題，並更廣泛地向製造業推廣該技術。
- 核心挑戰：現行法規要求為機械人設置安全圍欄，不適用於需與人類近距離協作的人形機械人。
放寬法規瓶頸 加速AI轉型
南韓產業通商資源部批准了機械人公司Robros的監管豁免申請，允許其在半導體、汽車、造船及物流等場所部署雙足人形機械人。此前，這類部署僅能透過個案沙盒批准。政府認為，此舉是解決勞動力短缺、提高生產力及加速製造業人工智能轉型的關鍵途徑。
現行的工業機械人安全標準假設機械為固定式，要求設置安全圍欄將人員與機械隔離，這種規定不適用於需要在工作場所自由移動並與工人協作的人形機械人。產業通商資源部長官金正寬表示：「人工智能技術發展迅速，監管規例難以跟上。我們需要迅速移除阻礙企業應用新技術的制度瓶頸。」
全球競爭激烈 南韓急起直追
與從固定位置執行重複任務的傳統工業機械人不同，人形機械人無需大幅改動現有生產線即可加入多個工序，並能處理各種工作。在海外，人形機械人的部署競賽早已展開。例如，寶馬（BMW）在其美國南卡羅來納州工廠部署了Figure AI公司的Figure 02人形機械人，用於處理汽車鈑金零件。
中國也正憑藉其龐大的製造業基礎迅速推進，上海設定目標，計劃到2028年在工廠部署8000台人形機械人。根據國際機械人聯合會的數據，南韓去年新安裝的工業機械人總數（30,200台）落後於中國、美國及日本，整體競爭力亦有待提升。
製造業優勢成訓練場
儘管在部署規模上落後，南韓的優勢在於擁有半導體、汽車、造船等龐大且複雜的製造業價值鏈。這些工廠本身就是人形機械人絕佳的訓練場。要讓機械人接管人類任務，它們必須從大量行為數據中學習，例如熟練工人的動作和工序專業知識。
漢陽大學機械人工程教授韓在權指出：「南韓同時擁有製造場所和熟練工人，這使其在人形機械人測試方面處於有利位置。關鍵在於擴大測試規模並累積行為數據。」
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