本報記者榮筱箐紐約報道
州府昨（7日）宣布，大都會捷運局在紐約20個地鐵站率先安裝的現代化防逃票門取得了良好的效果，將這些站點的逃票問題降低了35%。州長胡楚昨日也宣布下一批20個將要安裝防逃票門的地鐵站，包括日落公園DNR車36街站和法拉盛7號地鐵站等華人聚居地區的站點。
胡楚表示，試點數據顯示，新式閘門不僅能有效阻止乘客逃票，也能改善乘客進出地鐵站的體驗。她說州府將進一步擴大這項計劃，以新一代閘門取代已使用逾30年的傳統旋轉式閘門，同時改善輪椅使用者、攜帶嬰兒車及行李乘客的進出便利性。
此項目是MTA 2025至2029年資本計劃的一部分，總投資額達11億元，預計在全市150個地鐵站升級票閘控制區域。完成後，這些車站將服務接近全市每日地鐵乘客總量的四分之三。首批試點20站之後，接下來公布的20站將成為全面改造的第一階段，第二階段另外30個車站則預計於2027年底前動工。屆時連同首批試點站，將共有70個地鐵站安裝新式閘門。整項計劃完成後，捷運局預計將在150個車站全面部署現代化票閘，這些車站合計服務接近全市四分之三的每日地鐵乘客。
捷運局表示，首批20站試點期間，共發生約2900萬次進站及3400萬次出站紀錄，約40%至50%的典型每日地鐵乘客至少使用過一次新閘門。
捷運局從逃票率、無障礙程度、乘客體驗、進出站速度、維修需求、系統整合，以及數據和偵測準確度等多個方面對新閘門進行評估，並根據實際運行表現及乘客意見持續調整技術設計。
結果顯示，20個試點站的逃票率平均降低35%。其中布碌崙Hoyt Street 2、3號線車站以及Nostrand大道A、C號線車站，逃票率均大幅下降72%；布朗士3 大道-138 街6號線車站的逃票率亦下降65%，成為另一個成效顯著的站點。
與首輪試點不同，下一階段將不再只在每個車站安裝部分新閘門，而是全面更換該20個車站所有入口的票閘系統。這一階段站點包括法拉盛緬街地鐵站、日落公園DNR車36街站、森林小丘EFMR 71街地鐵站、以及曼哈頓的123車Chambers街站和CE車Spring街站等。
捷運局表示，目前已經選定Cubic、STraffic及Conduent三家公司取得投標資格，競逐提供下一代地鐵票閘系統的機會。第一階段新閘門採購招標書將於本月提交，車站前期準備工作預計10月開始，新閘門最快於今年底開始安裝。
這次大規模更新也是捷運局逾30年來首次全面改造地鐵票閘系統。現行三輪式旋轉閘門主要是在1990年代初期開始安裝，對使用輪椅、嬰兒車或攜帶大型行李的乘客並不方便，因此捷運局過去另設較寬闊的緊急出口門供這類乘客進出。然而，緊急出口門近年也成為逃票者大量利用的通道。
捷運局表示，新一代閘門則採用較高、較寬的門板及感應技術，增加跳越、鑽過或強行推開閘門的難度，同時提供更寬闊的通行空間。這項設計可在加強票務管理的同時，提高地鐵系統的無障礙程度及乘客通行效率。
