本報記者陳裕光紐約報道
紐約市交通局2日公佈 ，2026年前三個季度的交通事故死亡人數已降至歷史新低，行人死亡人數為67人，但電動自行車和電動滑板車使用者的死亡人數卻大幅增加，整體交通事故死亡人數為1910年以來的第二低水平，預計將持續下降。
紐約市交通局局長麥克弗林(NYC DOT Commissioner Mike Flynn) 表示，紐約市的交通安全計劃「零願景Vision Zero」啟動以來，全市五行政道路安全措施，規劃更多單車專道等成效顯著，是創下行人死亡人數創歷史新低的關鍵，而市長馬姆達尼政府加倍重視交通安全，新的十年街道安全行動計畫「零願景重塑」建立，紐約市交通安全將進 一步改進 。
麥克弗林又表示，2026年1月 至9月的交通事故死亡人數為自1910年紐約市開始追蹤相關數據以來的第二低水準。
麥克弗林指出，自「零願景」計劃啟動以來，交通事故死亡總人數下降了近28%，並且今年全年持續下降。迄今為止，行人死亡人數為67人，比2025年同期下降了15%。機車乘員死亡人數為21人，也創歷史新低，低於2025年的24人。
然而，電動自行車和電動滑板車使用者的死亡人數有所增加，這凸顯了市政府採取行動的緊迫性，包括清除城市街道上的危險和非法設備、改善微型交通基礎設施、擴大安全教育以及解決第三方外賣應用程式公司的不安全行為。
麥克弗林補充說，儘管交通安全取得了巨大進展，馬姆達尼政府仍致力於透過新的「零願景重塑」（Vision Zero Reimagined）行動計劃來實現「零願景」。
他又說，紐約市交通局數十年來致力於重新設計五大行政區最危險的街道，結果表明，建造更安全的街道能夠有效保障更多紐約市民的出行安全。將擴大「零願景重塑計畫」中概述的行之有效的安全乾預措施的部署。
「零願景重塑計畫」重點包括: 皇后區31街全面改造路緣保護自行車道、繪製人行橫道標誌以縮短行人過街距離、加強採光、升級道路標線和轉彎緩行措施，這些措施透過改善高架鐵路下方的道路組織和可預測性來提高安全性。
曼哈頓九大道（西 34 街至 50 街）的改造工程新增了 9 英尺的行人空間，被稱為「超級人行道」，並在街角設置了新的行人安全島，同時將現有的受保護自行車道從 5 英尺拓寬至 9 英尺。
布朗士克貝利大道和塞奇威克大道貝利大道進行安全改造，加強採光、繪製路緣延伸部分和繪製人行橫道標誌以縮短過街距離並提高安全性等。
